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在快速多變的市場需求下, 互聯網、大數據、云計算與倉儲相結合的“云倉”已經崛起, 在實現了倉配一體化的同時, 也極大地提高了物流運行效率

利用科技對倉儲的升級革新目前正在如火如荼的進行, 特別是在互聯網、大數據、云計算等信息技術廣泛而深入的影響下, 倉儲物流正朝著智能化、自動化方向大步邁進, “互聯網+倉儲”的云倉已經快速崛起。

“經濟的新常態使大宗貨物流通量增速下降, 少批量、多批次、多品類的商品流通對存儲及配送都提出了更高要求。”中國物資儲運協會名譽會長姜超峰對記者表示, 快速多變的市場需求要求倉儲業務必須不斷適應新的物流形態和物流技術的發展。“互聯網、大數據與云計算等信息技術為倉儲物流的升級提供了技術支撐。”姜超峰說。

在菜鳥聯盟廣州增城的10萬平方米的自動化倉庫里, 包括紙巾、大米、毛巾、食用油、堅果等在內的數萬種商品分門別類的擺放在貨架上, 倉庫內為數不多的揀貨員在各自位置上按照揀貨單對網絡訂單進行揀貨, 短短的幾分鐘之內, 消費者下單的商品就可以完成分揀。

作為菜鳥聯盟旗下主要服務于華南地區用戶的自動化倉庫, 廣州增城倉庫最大的特點在于“互聯網+倉儲”。消費者在天貓超市下單后, 通過互聯網, 倉庫即時獲得訂單信息, 在形成一個條碼的同時, 也會根據消費者所購買的商品計算出所需快遞箱的大小, 當快遞箱放在自動傳送帶時, 包含所有商品信息的條碼被貼在快遞箱上, 快遞箱也開始進入自動化傳送帶。在這條自動化傳送帶上每間隔1米左右就會有掃碼機對條碼上的信息進行閱讀, 由此將快遞箱傳送到最近所需提取的商品處, 在自行抵達指定貨架后, 由固定在此的揀貨員裝上貨品, 隨后箱子再運行到下一個指定地點, 當所有商品裝入箱后, 紙箱到達“收銀臺”進行人工復核和封裝出庫。從收到訂單到包裹出庫, 整個過程只需要10分鐘左右。

“揀貨的路徑是經過系統精確計算的, 是在保證不折回、不重復前提下的最優路線。”菜鳥廣州增城自動化倉庫的運營負責人方健告訴本刊記者, 倉庫內貨物的擺放全都經過智能算法的優化, 如銷量好的產品放在靠外面的地方, 重量大的產品放在靠近包裝區的地方。

在云倉模式下, 通過預測銷售, 可提前將庫存布局到離消費者最近的倉庫, 能盡量縮短配送時間, 縮短“訂單完成提前期”。與此同時, 云倉體系中高效的干線運輸能力縮短了從生產商到倉庫的運輸時間。而除了倉庫網點多, 庫存分布廣、離顧客近外, 強大、高效的倉庫間的干線運輸體系也功不可沒。可以說, 在互聯網、大數據、云計算、自動化倉庫、高效運輸體系的結合下, 從訂單產生到消費者收到產品的這一過程非常高效, 極大地提升了客戶體驗。在這一過程中, 信息的支撐和倉庫的網絡布局扮演著重要的核心角色。

對于廣州增城自動化倉庫的高效作業, 阿里巴巴集團副總裁江畔表示, 之所以能夠如此快速地完成自動分揀, 完全得益于大數據與智能倉儲的有機結合。通過自動化系統的精準高效, 可以從數萬多個商超全品類商品中準確揀選出目標貨品, 可幫助訂單處理效率提高30%以上。“覆蓋全國的倉配網絡是提升物流服務的關鍵, 菜鳥網絡的大數據是提升物流服務的核心要素。要實現專業高效的供應鏈服務, 大數據決策平臺與覆蓋全國的倉配網絡缺一不可, 廣州增城自動化倉庫就證明了這一點。”江畔說。

實際上, 菜鳥網絡目前匯聚了中郵、申通、圓通、百世等國內十多家國內知名快遞企業, 并且投資了日日順和蘇寧, 與美國郵政、新加坡郵政、韓國郵政、巴西郵政、英皇郵政、法國郵政等展開合作, 其目標就以互聯網、大數據、云計算為核心, 以自動化倉儲為節點, 在全國乃至全球建立起最大的云倉, 進而提升物流配送效率。

伴隨消費的升級, 企業與消費者越來越重視前后端的客戶體驗。如何將產品快速安全的送到消費者手中, 成為企業能否獲得更多市場的關鍵因素之一, 這一點在電子商務與020市場體現的尤其明顯。而“互聯網+倉儲”的云倉可以實現倉儲、配送運輸一體化, 打造扁平化的供應鏈, 提高倉儲輸送效率。因此, 云倉在短時間內快速升溫, 眾多企業爭先布局。

“所有的電商平臺都需要全國甚至全球布局倉儲系統, 只有這樣才能保證貨物快速送達。”姜超峰對此表示, 這對倉儲配送提出了更高的要求, 也會推動越來越多企業在這一領域加大投入。

以蘇寧為例, 在去年“雙十一”之前, 蘇寧物流宣布, 實現全流程機械化、自動化和智能化的蘇寧云倉在“雙十一”期間正式投入使用, 該倉日處理包裹可達181萬件, 訂單最快可實現30分鐘出庫。蘇寧物流集團副總裁姚凱當時表示, 蘇寧云倉的特點簡單說就是自動化、數據化和規模化, 通過這樣的智能物流倉庫, 蘇寧的發貨量可以大大提升。蘇寧將在北京、南京、廣州、成都、沈陽、武漢、西安、深圳、杭州、重慶、天津等11個城市升級全流程自動化作業能力, 打造12個云倉, 構建起一張覆蓋全國的智能云倉體系。

又如, 順豐自建的涵蓋電商專配、云倉產品、增值服務三大板塊順豐倉配的全系產品在2015年亮相, 當時, 順豐倉配在全國范圍推出的“云倉即日”、“云倉次日”服務, 目的就在于讓最后一公里的物流配送效率與服務真正做到可見、可信、可感, 多維度提升消費者的體驗。

截至目前, 除了菜鳥、蘇寧、順豐外, 包括京東、中郵速遞、百世、宅急送、天天、德邦、中聯網倉等都已經紛紛加碼布局云倉。

中郵速遞在2014年推出的中郵云倉服務包含兩個解決方案, 基本滿足了客戶發貨和產品布局。一是單體總倉, 即“倉儲服務+快遞產品”, 商品入倉后由單體一點向全國送達;二是總分倉, 即“訂單分配服務+倉儲服務+快遞產品”, 實現就近發貨。

百世物流旗下百世供應鏈的云倉項目啟動得更早。2010年, 百世供應鏈正式啟動百世云倉產品計劃, 運用物流數據分析和網絡化分倉, 管理運輸、快遞資源, 為品牌企業提供倉配一體化的物流外包服務。截至今年3月, 百世云倉的服務范圍已經覆蓋全國, 在100個重點城市建立起290個云倉, 運作面積達190多萬平方米。

天天快遞則把“能容云倉”作為其“五網合一”發展戰略的一部分。天天快遞相關負責人表示, 能容云倉是云倉體系在快遞和物流行業的生態下形成的架構體系, 以IT技術為核心支撐, 協同快遞和物流網絡提供更高效的一體化服務產品, 并通過提供供應鏈金融和大數據服務產品創造平臺價值。

面對當前云倉的崛起, 業界專家分析指出, 在市場需求的推動以及信息技術的支撐下, 云倉可以根據客戶訂單到不同倉庫取貨, 甚至是異地就近匹配。可以說, 沒有自動化、智能化設備提高了貨物揀選效率, 實現了倉儲、配送運輸一體化, 打造了扁平化的供應鏈, 提高了倉儲輸送效率, 就沒有云倉。未來, 云倉將會繼續朝著網絡化、智能化的方向發展。