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如圖所示, 是國家郵政局15年發布的統計數據, 在2015年上半年全國快遞服務企業業務收入已達1195.7億元, 同比增長33.2%, 快遞包裹量達84.6億件, 同比增長43.3%。2014年, 我國快遞業務量完成140億件, 首次超越美國躍居世界第一。這些數據背后所體現的正是我國的電子商務行業蓬勃發展的現狀。

圖1 2005-2014年中國物流業增加值及貢獻情況趨勢圖:萬億元, %   下載原圖

(資料來源:2005~2014歷年物流業公開資料整理)

與此同時, 在電子商務行業興起的同一時間, 伴隨著的是物流倉儲等相關行業的迅速發展。在電商的物流鏈上, 快遞業作為前端面向著終端的消費者。同時, 支撐起快遞行業的配套倉儲體系作為后端, 保障著前端快遞行業的穩定運營。換言之, 后端運營的科學性與前端派送的流暢性息息相關。然而, 面對電商行業的超常規快速發展, 物流倉儲業是喜憂參半。營業額的暴漲帶來了前所未有的利潤, 但頻頻出現的“爆倉”難題卻又難以解決。

可以說, 傳統物流倉儲在電商面前倍感壓力, 傳統物流倉儲的轉型升級迫在眉睫。在電子商務領域, 資金流、信息流鏈條日益完善, 倉儲物流若不能及時跟隨時代的腳步, 勢必會導致整體電商領域的滯后。

如下圖所示, 根據倉儲管理流程圖可以發現, 傳統商業的倉儲像是一個臨時的倉庫, 是產品的寄存地, 以叉車進行入出庫作業, 重點在儲存而非流通, 主要著眼于貨物的安全保存。而現在的電子商務的倉儲是通過式倉儲, 本質上是分揀中心加臨時倉儲, 且庫存品種多, 單品庫存少, 在庫品管理方面就有很高的要求。不單單是簡單的快遞, 更是全供應鏈的優化, 至少也是倉配一體化。故此, 若想從根本上解決當下物流倉儲的困境, 必須從根本上對倉儲物流行業的供應鏈進行全面優化。

圖2 傳統倉儲流程圖   下載原圖

那么, 傳統物流倉儲如何轉型升級?追根究底, 還是需要“互聯網+”的幫助。信息化、自動化和智能化是發展所必不可少的。讓互聯網平臺、信息通信技術與傳統物流倉儲行業相結合, 使貨物的流動性提高, 再配備以高速、高效的物流設施, 創造以物聯網為基礎的全新倉儲體系, 以此加快電商物流行業供應鏈整體的效率。

為了能更加明確地了解當下物流倉儲存在的問題, 我們就N市范圍內各大小物流公司及倉儲點進行了題為“物流倉儲管理問卷調查”的問卷發放與回收。

調查時間:2016年7月6日——2016年8月6日

抽樣方法:簡單隨機抽樣

樣本容量:148

數據收集方法:收集發放的紙質問卷以及其他非問卷形式的資料

數據分析方法:

首先, 對所回收的問卷進行了可信度和有效度的相關分析, 對問卷進行了有效問卷的篩選。同時, 借助Microsoft Excel 2010進行數據圖表的制作。并且運用統計學軟件SPSS19.0對所收集的數據進行了處理和分析。

本次數據統計過程中, 問卷總計發放150份, 實際回收148份, 有效問卷數148份。通過對這148份問卷調查數據的收集與整合, 我們從“倉儲外包”及“智能倉儲”兩個方面對現下物流倉儲所存在的問題進行了分析。

圖3 倉儲外包分析圖   下載原圖

從上圖中, 我們可以看出在被調查的物流倉儲企業中有62%的企業有著外包, 而通過進一步的訊問后, 發現當下的電商物流企業主要是將除核心產品外的大部分產品進行了外包。那么為什么這種的方式, 如此受到廣大電商的青睞呢?通過分析主要原因有以下三點:

一是大多數企業在生產經營活動的過程中都具有一定的季節性, 企業自身的倉儲場地體量存在有一定的大小剛性, 不可能隨時隨地根據需求的轉變而轉變, 但第三方物流公司的倉儲場地面積, 可以根據貨主的需求的進行彈性轉變, 因此不存在限制問題, 單獨的企業便可以根據需求隨時增減。

二是企業的自有倉庫地理限制因素太多, 相比之下, 物流公司遍布許多城市, 并且會視一個地區的經濟發展情況做出調整, 向價格低廉的地區發展。因此, 借助第三方物流公司的倉儲外包服務無疑是降低企業經營成本的不二選擇。

三是相較于國外已經成熟的物流體系。國內的物流業總體上還是屬于比較低端的、用工靈活的“勞動密集型”行業, 對員工素質、技能要求不高。為此, 將倉儲外包的選擇, 不僅明顯地降低了成本, 同時更避免了企業在人力資源決策上的諸多憂患。

圖4 智能倉儲普及度分析圖   下載原圖

與此同時, 通過對智能倉儲普及度的調查, 不難發現在被調查的電商物流倉儲企業中, 有85%的企業已經進行了智能倉儲的普及。通過調研分析, 智能倉儲相較于一般人工的倉儲, 其所需的人工勞動力可降低20-30%, 大大降低了商品缺失的風險。通過互聯網技術改良的供應鏈管理將降低20-25%的工作服務時間。同時高效準確的數據采集, 也提高了作業效率。入出庫數據的自動采集, 降低了人為的失誤。整體上, 大大提高了倉庫管理的工作效率, 降低了企業倉儲物流的成本。

但其中只有41%的企業將智能倉儲進行了普及。通過進一步的調查后得知, 當下國內普遍還存在著智能倉儲普及率不高的問題。其主要原因在于國內企業相較于國外企業, 智能倉儲的實際效率利用率還不夠高, 甚至存在著環境污染等衍生問題的存在。

誠如上文所述倉儲外包是解決“爆倉”問題的一個有效方式, 其主要的優勢正是體現在彈性高、地理限制小以及成本低。然而若想真正發揮倉儲外包全部的優勢, 還需要進行一定的改進升級。

目前, 絕大多數的物流公司信息化建設水平都還很低, 依舊停留在依賴EXCEL表格進行功能極其有限的庫存管理, 使用EMAIL定期或不定期向貨主發送簡單統計報表的原始階段。外包后的庫存管控對于貨主來說, 幾乎就等同于“黑箱作業”, 既無法保證數據的可靠性、實時性, 也無法滿足貨主的可視化、可交互性要求。

這就要求物流公司能夠擁有一套自己的像樣的倉儲管理系統。在此基礎之上, 通過互聯網環境下的營銷環境, 使得物流公司與企業貨主之間建立長期性的戰略合作關系, 雙方共同實現并維持物流商的倉儲管理系統與企業內部ERP系統的“集成”達成可交互。這種構筑在互聯網基礎之上的物流倉儲外包體系一旦達成, 對于企業的效率提供質的飛躍。

電商模式下, 商品的出入庫相較于傳統倉儲流程要復雜得多, 倉儲系統內部不僅物品復雜、形態各異、性能各異, 而且作業流程復雜, 既有存儲, 又有移動, 既有分揀, 也有組合。這就使得電商企業對電商物流倉庫以及配套設施的要求變得非常高, 尤其在工作量變大的情況下, 人工的失誤率大大上升, 導致企業對于信息化、智能化提出了更高要求。

企業只需要通過智能倉庫依靠著的互聯網發達的技術, 保證貨物倉庫管理各個環節數據輸入的速度和準確性, 以此便可以確保企業在收到數據時的準備性與真實性, 達到合理控制企業庫存的目的。

在此基礎上, 企業再通過科學的編碼, 對庫存貨物的批次、保質期等進行管理時, 以此達到更加便捷高效的目的。同時, 運用智能倉庫所擁有的SNHGES系統的庫位管理功能, 達到掌握庫存貨物的實時所在位置, 保障貨物的安全性與時效性。

這種使電商的物流倉儲行業智能化與網絡化的智能倉庫在經過進一步發展后, 勢必會受到越來越多廣大大型電商的青睞與追捧。

倉儲外包與智能倉庫在現下發展中已日趨成熟, 但是其不免還存在一定的局限性。在“互聯網+”的影響下, 結合倉儲外包與智能倉儲的優勢一個全新的云倉儲概念被提出。其主要依托于當下社會所提出的云概念, 最初的云概念, 僅應用于存儲的虛擬云盤。但伴隨著“互聯網+”的高速發展, 越來越多的行業也開始與云概念所結合改造升級。

傳統的倉儲物流已經慢慢被互聯網大數據所改變, 以前的倉儲物流僅僅為客戶存儲貨物等低層次服務;在云倉儲的環境下, 所有的倉庫將掌握所有客戶的資源流通, 貨物進出, 財務進賬等信息。通過這些信息, 云倉儲將通過大數據計算分析得出:客戶貨物的進出倉規律, 銷售規律, 資金規律, 現金流規律, 乃至推算出全國產品市場變化和行業興衰規律。

亞馬遜是國內最早提出所謂“云倉儲”服務并給出明確操作方案的公司, 其“云倉儲”核心內容按官方定義主要包含兩點:一、“賣家按商品實際體積及存儲天數支付倉儲費用”;二、“賣家僅需就近入倉, 亞馬遜自動將庫存智能分配到全國各倉”。

其提出的第一定義是企業倉儲外包所需要的靈活性的極致體現, 區別于一般的倉儲外包, 其更具靈活性, 彈性變化更大, 無疑迎合了當下企業的需求。其提出的第二定義, 是自動化與智能化的總體體現。在確保企業庫存有效管控的基礎上, 企業只需要與云倉儲企業溝通好如何部署自身的商品在各地的分布, 同時保證倉儲外包后的數據透明, 貨物的實時動向。便可以充分發揮云倉儲的智能化與自動化, 使云倉儲為企業智能分配。

云倉儲構建于“互聯網+”之上, 其本質是以方便快捷的全新形式為企業帶來便利。但與此同時, 一些技術需求的必要性也抑制了其普及的發展。在物流商與企業之間的數據透明與實時交互正式溝通完成的情況下, 相信在倉儲外包自身倉儲管理系統的基礎上, 云倉儲必然能得到進一步的普及, 使物流倉儲的效益得到質的飛躍。

當下時代已然進入了互聯網+的時代, 物流倉儲作為構建電商行業的核心基礎之一, 與互聯網相結合也是時代發展之必然。二維碼、無線射頻識別等物聯網感知技術和大數據技術, 在今后的物流倉儲勢必會更加普及。各大物流公司需要充分發揮互聯網時代下的這些產品, 才能真正實現物流倉儲效率質的飛躍, 實現真正的全面轉型升級。