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傳統的倉儲之所以面臨著智能化轉型升級的強大壓力,不僅來源于降本增效的價值目標,也是來源于時代科技的發展更迭。但與此同時不能忽視的是,綠色環保也已經成為了智能倉儲時代的標準色。可以說,沒有一個向智能倉儲轉型的公司,不考慮綠色環保的問題,因為這也是大勢所趨。

“當前在TOC市場整個供應鏈的轉變可以說是電商行業一手支撐起來的,因此在倉儲的綠色環保方面,他們也可以說走在了前面。”北京九尾倉儲科技CEO李開明向《中國儲運》記者如是說道。

李開明指的在環保綠色方面做得非常好的企業實際上就是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商龍頭企業。

以蘇寧為例,這家總部位于南京的電商企業的倉儲,近年來屢獲行業綠色倉庫大獎。可以說綠色環保方面有著獨到之處。

據了解,中國綠色倉庫等級評定委員會制定的55項標準線,蘇寧倉儲都達到了標準線,有些還超額。

獲得“‘中國綠色倉庫'稱號的庫區共同的特點是選址合理、規劃科學、設計適度超前、土地利用率高,節能、節水、節材方面措施明顯,重視環境保護。能夠有效節約資源、降低能源消耗、減少污染排放、提高物流效率。我去過蘇寧的倉庫考察過,從這幾點來看,蘇寧的倉儲做得非常不錯,甚至比京東還好。”南京當地一位做電商的老總告訴《中國儲運》記者。

上述人士告訴記者,以蘇寧成都物流中心為例,其使用輕鋼結構建造實現可再生利用,倉內使用2級能效等級以上空調或采用節能風扇達到節能效果。同時,廣州、內江、長春、哈爾濱的物流中心在環保建設的廢物處理、暖通電氣、廠區景觀等,也首屈一指。蘇寧物流堅持自建物流降低損耗,致力于從規劃設計、庫房建設、運營管理、節能設備使用等方面,打造立體式的綠色物流體系。除了綠色倉儲,蘇寧物流在運輸過程中科學設計最優化線路,降低損耗;配送方面也將啟動新能源汽車運營,共享快遞盒開啟綠色包裝循環使用,最大化實現“綠色”物流。

對于蘇寧、阿里這些企業來說,綠色環保倉儲的系統設計也并非易事像喊口號那么簡單。推進綠色倉儲與配送發展是一項系統工程,倉儲設施多種多樣,物流技術設備種類繁多,涉及的企業范圍極其廣泛,物流資源整合難度很大,這也是不少企業感到綠色倉儲與配送難以落地實施的主要原因。

綠色倉儲相對于傳統倉儲有不同之處,有業內人士總結了以下三點:

首先,選址合理,節約運輸成本。如果倉庫過于松散,會降低運輸效率,增加空載率;如果過于密集,又會增加能源消耗,增加污染物排放;倉庫布局要總體規劃,依據企業可持續性發展戰略要求,做到綠色倉儲化。

其次,倉儲布局科學。使倉庫在一定程度上得到最為充分地利用,從而實現倉儲面積利用的最大化,減少倉儲成本。

最后,充分考慮倉庫建設和運營對所在地產生的環境影響,盡可能采用節能環保技術及設備。

與此同時,綠色倉儲的相關技術主要涉及節電、節水、采暖等,如采用節能反光屋頂、太陽能屋頂、高效節能的照明系統、先進的低能耗的制熱和制冷系統,以及利用循環雨水進行綠化灌溉等也都是大工程。

“比如新能源叉車的使用,對于很多倉儲企業來說,就是一筆大開銷,很多企業并不舍得花這筆錢,但這又是趨勢”,杭州捷運達物流公司的總經理周明偉向《中國儲運》記者如是說道。

的確,在倉儲與配送的物流作業中,叉車使用范圍遍及各個環節,叉車的節能減排是中國叉車行業的主要發展方向。叉車按動力可分為內燃叉車和電動叉車,在提倡節能減排的今天,內燃叉車的使用就有了一定程度的局限性。相比內燃叉車,電動叉車利用蓄電池作為動力源,除了完全沒有廢氣污染外,低噪音也使得作業環境更令人愉快。因此,國際上電動叉車的使用比例普遍達到60%以上,先進國家的電動叉車使用比例達到80%左右。

“還需要國家制定相關的法律法規,向企業的選擇導向新能源叉車的使用,否則企業很難有自覺性,長此以往將延誤整個行業的轉型升級”,周明偉表達了自己的觀點。

實際上,比新能源叉車更為重要的是標準托盤的循環共用,畢竟托盤相對于倉儲來說,就好比快遞包裝,不能不用,但循環使用程度低。

“從發達國家的經驗看,建立標準托盤共用系統,是綠色倉儲與配送的重要措施,能夠創造巨大的綠色物流社會效益。國外統計資料顯示,一個托盤從投入使用到報廢,通過標準托盤的循環共用系統實現循環使用,托盤總量可以減少三分之一,由于系統的嚴格管理及維修體制保障,托盤壽命可以延長為6～8年。按照6年使用周期計算,一個托盤年均節約物流費用90美元左右。據日本國土交通省和東京海洋大學黑川研究室的模擬調查結果顯示,托盤循環共用系統對二氧化碳減排貢獻巨大,在全日本范圍內調查測評(測評年份口本標準托盤循環共用的托盤不足1500片),每年就能夠減排二氧化碳達1 1萬噸。”有關專家指出了國外在托盤循環使用方面的做法以及產生的社會效益。

根據這一經驗數據,如果中國托盤共用系統托盤從目前的800萬片增加到3000萬片,每年節約的物流費用可以達到27億美元,每年減排二氧化碳將超過22萬噸。如果考慮到中國目前托盤保有量已經超過9億片,標準托盤循環共用的發展空間巨大,未來的節能降耗空間也更為驚人。

2019年6月,標準化托盤循環共用服務商深圳市普拉托科技有限公司宣布已完成數千萬元的A輪融資,融資由戰略投資人中集物流產業基金領投,寶生銀行青贏基金跟投,同時寶生銀行提供不低于4500萬的業務授信。這家成立于2017年3月的公司,正是一家集互聯網軟件及智能托盤硬件開發于一體,專注于提供帶托運輸及托盤循環共用解決方案的互聯網科技公司。

顯然,這個痛點問題需要創新型的公司來解決。

“雖然疫情給宜家帶來的資金壓力,但是綠色倉庫的概念是宜家一直遵循的經營理念,不管有沒有經濟壓力,或者說有什么其他的戰略”,英特宜家亞太倉儲物流業務發展總經理潘旭華在2020全球物流技術大會上接受《中國儲運》記者采訪時如是說道。作為一家跨國巨頭公司,宜家對于環保的理念充滿了前瞻性。顯然,沒有一家智能倉儲企業愿意在綠色環保上失分。