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“互聯網+”是時代的潮流, 物流行業如何利用“互聯網+”實現快速送達、供應鏈迅速響應、全面的倉儲布局和快遞網絡的協同等目標, 是值得全物流行業思考的。中國郵政率先結合三網的資源優勢, 特別是服務于B2B和B2C兩塊市場多年的經驗, 并把有關的資源進行整合, 創新了新的“云倉”服務模式, 旨在通過云倉服務, 讓電子商務客戶以較低的成本實現產品在全國的快速布局, 提升配送效率。

中國郵政能夠率先發布云倉平臺, 歸功于其它任何物流企業都不可比擬的物流網絡資源優勢。中國郵政將全面整合全網資源:以南京速遞物流航空集散中心作為轉運樞紐, 同時連同七大轉運中心, 六萬多個自提點和十二萬農村終端, 以中國最大的網絡為基礎并向更深層次的市場滲透。

中國郵政速遞物流通過多年的業務能力積累和業務模式創新, 現已成為國內資歷最老、覆蓋面最大、信用最好的速遞物流企業。目前, 郵政速遞物流在全國擁有四千人的倉儲團隊, 建成了覆蓋全國的七大樞紐分倉, 引入先進的倉儲設施設備, 單倉日發貨量超過二十萬單。

中國郵政儲蓄銀行為中國郵政速遞物流提供融資支持, 開發了郵E貸、銀速倉等供應鏈金融產品, 并與全國六十多家金融機構深入合作, 為客戶提供多樣化的供應鏈金融服務。

云倉儲的概念是基于云計算這種思路, 即在全國重要區域中心建立分倉, 再由公司總部建立一體化的物流信息系統, 用物流信息系統將全國各分倉聯網, 信息系統為服務器, 分倉為云, 進而實現配送網絡的快速響應。在這種模式下, 快件可直接從倉儲到同城快遞物流公司的共同分揀中心實現就近配送, 大大地縮短配送時間, 有效地提升客戶體驗。

綜上所述, 云倉服務體系則總結為:通過云計算、大數據、物聯網等技術的緊密結合, 以全國統一運營標準為基礎, 利用優秀管理團隊的專業化能力, 實現“快速入倉、分倉發貨、訂單反應快、提升DSR整體評分”, 全面提升客戶體驗, 使云倉覆蓋區域次日遞率達80%。

云倉服務體系的產品是中國郵政速遞物流為應對國內電商的發展和需求的差異化, 為電商客戶提供的高效率、低成本的倉配一體化運營服務和綜合化的供應鏈金融一體化解決方案服務。其主要產品有云倉平臺和云倉京融。

中國郵政速遞物流的云倉模式主要分為三種: (1) 單體總倉。該模式為客戶提供快遞服務和倉儲服務。客戶所在地就近入倉, 貨物由單點發往全國; (2) 客戶總倉。該模式為客戶提供訂單處理服務、快遞服務和倉儲服務。運作模式為客戶所在地就近設置總倉, 再根據歷史數據統計分析, 考慮在其他地區設置分倉; (3) 郵政總倉。這一模式能為客戶提供更多的物流服務, 如物流規劃服務、訂單處理服務、快遞服務、倉儲服務。該模式以南京集散為總倉, 當分倉缺貨時, 利用郵政航空資源直發終端消費者, 以此保證郵件時限。電商客戶可以根據自身需要, 選擇不同的云倉模式為其服務。

為有效提升客戶的倉儲管理水平和消費者體驗, 為有效支撐電商客戶的融資和企業物流升級特別是云倉布局的擴大。中國郵政速遞物流與京東金融合作, 推出互聯網金融領域首個專門針對電商企業的金融產品——中郵云倉京融, 擴大服務范圍。這項“互聯網+電商物流金融”的服務是基于云倉平臺模式, 兼具金融的支持, 能滿足電商企業的多樣化需求。

“云倉京融”實質是一類動產融資產品。該動產融資產品將是以專業化倉儲服務為核心, 整合供應商到零售商的全方位供應鏈信息, 并以此為基礎以周轉中的貨物質押提供授信, 同時以數據化和模型化的方法進行風險管控, 更精準的測算額度和利率, 通過在線系統為電商客戶提供融資服務。

“云倉京融”是“互聯網+ 電商物流金融”創新模式上的初次探索, 將大數據技術應用于傳統倉儲配送領域, 既為商家提供專業化的倉配物流服務, 又解決了其融資難的問題。

云倉服務模式的發展非常迅速, 自中國郵政率先發布云倉模式以來, 經過一年多的發展, 已有多家物流企業涉足云倉服務模式。中國郵政也在這條道路上急速前進, 目前其云倉模式的發展已進入第三階段, 即以大數據為生產力, 通過數據建模分析, 幫助客戶實現分倉選址、路線選擇, 優化物流供應鏈, 并搭建與之配套的適合快速響應的倉儲處理場地和運輸配送體系, 為電商客戶提供“倉儲+ 配送+ 供應鏈金融”的一體化物流解決方案服務。

未來, 郵政速遞物流將在O2O和細分行業當中繼續創新服務模式, 充分融合線上與線下業務模式, 并以云倉平臺模式為基礎, 推出符合市場需要的不同行業的物流解決方案。