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一個國家的發(fā)展?jié)撡|(zhì), 綜合實力與物流業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。只有依托有效的管理機制, 建立完整高效的物流戰(zhàn)略, 才能在未來的經(jīng)濟競爭中立于不敗之地。庫存管理作為整個供應(yīng)鏈管理中不可或缺的部分, 供應(yīng)鏈庫存管理模型依次走過了數(shù)代理論模式, 包括:傳統(tǒng)庫存模型、供應(yīng)商庫存模型、多級庫存優(yōu)化控制模型和協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測與補貨模型 (CPFR) 等階段?，F(xiàn)如今對我國物流企業(yè)中比較典型, 相對成功的例子進行發(fā)展戰(zhàn)略的研究與探討, 有利于在新形勢下推動我國物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展, 加快企業(yè)發(fā)展進程, 對于整個物流服務(wù)業(yè)發(fā)展有著重要意義。

A企業(yè)已開設(shè)500多家標(biāo)準(zhǔn)化的門店, 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國, 自有運輸車輛1, 900余臺。通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù), 完善的配套設(shè)施, 科學(xué)的管理理念, 樹立了良好的企業(yè)形象, 已成為具成長潛力的本土物流企業(yè)。按照經(jīng)營理念和各個部門的職責(zé)和業(yè)務(wù)大致分為:職能系列、經(jīng)營系列以及運營系列。其中, 職能系列是屬于參謀部門。經(jīng)營系列又分為出發(fā)部門和派送部門, 負責(zé)直接與消費者聯(lián)系, 用來辦理貨物的托運以及交付部門。公司出口平臺出具出口所需的發(fā)票和裝箱單以作為海關(guān)報關(guān)需要, 以滿集裝箱安排全球各個港口的運輸根據(jù)出口平臺貨物的收貨記錄, 銀行付款, 收到銀行支票一周內(nèi)支付給供應(yīng)商, 當(dāng)直接上架工作結(jié)束后, 發(fā)票反映每批貨的具體內(nèi)容以及直接上架工作費用、所有相關(guān)物流成本、工作費用。

供應(yīng)鏈庫存管理本質(zhì)上是對整個供應(yīng)鏈管理庫存, 開展供應(yīng)鏈各節(jié)點有效的合作, 彼此之間信息共享, 最終實現(xiàn)協(xié)同決策。如果企業(yè)間缺乏協(xié)調(diào)合作, 就無法實現(xiàn)供應(yīng)鏈無縫對接, 所以, 企業(yè)戰(zhàn)略是庫存管理的一個重要因素。供應(yīng)商庫存模型中, 用戶授權(quán)供應(yīng)商管理, 供應(yīng)商決定庫存量, 根據(jù)用戶信息及時補貨, 可有效實現(xiàn)銷售、用戶信息共享。實際需要由供應(yīng)商來自主進行安全庫存設(shè)定和補貨。但是這種協(xié)作方式過于簡單, 協(xié)作水平不高。

當(dāng)今市場上的競爭往往表現(xiàn)為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭, 增強企業(yè)供應(yīng)鏈的市場競爭力, 優(yōu)化整合企業(yè)供應(yīng)鏈庫存, 為了實現(xiàn)這一目的, 需要全面系統(tǒng)地將企業(yè)的供應(yīng)鏈管理集成起來。供應(yīng)商管理庫存模型重點在于探究優(yōu)化控制供應(yīng)商和用戶庫存的有效方案, 有效連接管理模型涉及到的供應(yīng)商與生產(chǎn)商、生產(chǎn)商與分銷商的庫存, 需要進一步全局優(yōu)化企業(yè)的供應(yīng)鏈。通過系統(tǒng)集成的辦法, 從而快速響應(yīng)客戶的需求。

如今, 供應(yīng)商管理成為了一種全新的業(yè)務(wù)管理形式, 能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)之間的信息和交流, 實現(xiàn)企業(yè)之間統(tǒng)一的供應(yīng)管理鏈條, 實現(xiàn)雙方的互利共贏?，F(xiàn)有的庫存信息系統(tǒng)還沒有得到充分的完善。所以, 供應(yīng)商或廠商不能夠及時了解到顧客需求的相關(guān)信息, 或者往往得到的只是還不準(zhǔn)確的信息、延遲信息。這就導(dǎo)致庫存量的精確度和誤差, 生產(chǎn)計劃難以實施, 影響到對企業(yè)的供貨補貨。運營的風(fēng)險, 習(xí)慣性地轉(zhuǎn)給供應(yīng)商去獨自承擔(dān), 因而造成了和供應(yīng)商之間緊張的關(guān)系。

供應(yīng)鏈的組成需要隨機應(yīng)變的, 應(yīng)該跟隨市場競爭環(huán)境的變化而變化, 有效地進行市場調(diào)整。然而, 庫存管理與供應(yīng)鏈的不確定性密切相關(guān)。某供應(yīng)鏈某個企業(yè)由于自身的運營不善不得不退出市場;因為不斷細化的社會分工造成了增加的供貨環(huán)節(jié);被迫終止與節(jié)點企業(yè)協(xié)議等情況, 于是就需要供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)做好協(xié)調(diào), 重新組合, 在較短的時間內(nèi)建立新的供應(yīng)鏈。為了提升庫存管理的穩(wěn)定性, 就需要運用供應(yīng)鏈管理模型充分考慮結(jié)構(gòu)變更適應(yīng)性。

供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出需求變異放大的情況, 導(dǎo)致信息流由最終客戶端傳遞到原始供應(yīng)商端過程無法實現(xiàn)信息共享, 進而導(dǎo)致信息扭曲, 并且逐級放大, 使得需求信息波動增大, 信息扭曲放大在圖形呈現(xiàn)牛鞭狀態(tài), 因此, 被形象地稱為牛鞭效應(yīng)。所以, 處在供應(yīng)鏈上游的各個企業(yè)往往難以在制定方案時獲得準(zhǔn)確的信息, 進一步減少牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生不利的影響, 需要完善供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)的各種有利伙伴關(guān)系, 可以提高與上下游供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作水平, 實現(xiàn)信息共享。

隨著網(wǎng)絡(luò)的普及, 物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分, 是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用擴展。變化莫測的市場需要企業(yè)之間信息能更為快捷方便的交流與傳遞, 以此來應(yīng)對市場變化。所以, 構(gòu)建企業(yè)間物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已成為必需完成的任務(wù)。關(guān)鍵物聯(lián)網(wǎng)技術(shù):無線傳感、射頻識別、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù), 充分運用這些技術(shù)幫助企業(yè)建立供應(yīng)鏈節(jié)點的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境, 及時獲取供應(yīng)鏈上運行各環(huán)節(jié)的信息。充分利用無線傳感技術(shù)完善企業(yè)的庫存管理涉及到的防潮、防霉變等工作的監(jiān)督, 可以擴展檢測系統(tǒng), 實現(xiàn)多種傳感器、多參數(shù)整合的實時監(jiān)測和預(yù)警。

一個企業(yè)的物流倉儲能否順利實施與穩(wěn)定的供應(yīng)商和成熟的供應(yīng)鏈體系密不可分。樹立合作競爭的觀念, 尋求物流外部一體化, 通過供應(yīng)鏈的優(yōu)勢來贏得市場。要實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的共同倉儲, 就要使各部門意識到倉儲物流可以相互合作, 這對整個供應(yīng)鏈、產(chǎn)品經(jīng)營、企業(yè)發(fā)展會帶來經(jīng)濟效益。孤立經(jīng)營、各自為戰(zhàn)思維只會導(dǎo)致惡性循環(huán), 對各個企業(yè)都沒有好處。供應(yīng)商直接倉儲便于逆向物流。由于商品的退貨和換貨, 處理過期滯銷商品這些業(yè)務(wù)的經(jīng)常性, 使得供應(yīng)商和物流商的聯(lián)系和接觸變得頻繁。

我國政府大力開展各項措施來支持物聯(lián)網(wǎng), 制定出了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》, 主要要求國家到2015年在依據(jù)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)來應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù), 建立產(chǎn)業(yè)鏈條, 實現(xiàn)技術(shù)研發(fā)產(chǎn)業(yè)化, 顯著增強國家的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究。通過物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中獲取的產(chǎn)品信息, 利用信息處理平臺對其進行處理, 制定最優(yōu)庫存決策, 實現(xiàn)供應(yīng)鏈庫存成本降低。通過物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用, 可將可靠的信息及時、準(zhǔn)確地傳送至信息處理系統(tǒng), 并根據(jù)這些信息做出庫存決策, 實現(xiàn)自動補充庫存, 以確保庫存量保持在最佳狀態(tài)。

在信息技術(shù)高度發(fā)達的今天, 物流行業(yè)已然具備了并正在形成與當(dāng)今不斷發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)相匹配的供應(yīng)鏈模式。在供應(yīng)鏈管理理論體系之下庫存管理的關(guān)鍵在于物流信息的共享, 整合資源, 協(xié)調(diào)供給。綜上所述, 本文通過對目前的物流倉儲理論基礎(chǔ)進行了解, 結(jié)合實例, 對物流倉儲的理論進行較為不成熟的嘗試和探索。希望對物流企業(yè)建立物流倉儲體系有所裨益。