發展綠色物流已成共識, 如何落地實踐綠色物流?筆者結合多年觀察和市場調查, 提出了十項綠色倉儲與配送重點技術措施。
光伏發電是利用太陽能電池將太陽光能直接轉化為電能。不論是獨立使用還是并網發電, 光伏發電系統主要由太陽能電池板 (組件) 、控制器和逆變器三大部分組成, 不涉及機械部件。光伏發電是零排放的清潔能源, 在物流領域, 公共倉儲企業和制造企業物流倉庫都擁有巨大的倉庫屋頂資源, 屋頂面積比家庭屋頂的面積大許多, 最適合推廣光伏發電。
目前, 我國多層建筑的倉庫比例不大, 9.1億平米的倉儲面積折合倉庫屋頂面積應該在5.3億平米左右, 每年還將新建倉庫面積5000萬平米以上, 再考慮制造業企業的倉庫屋頂面積, 可利用的倉庫屋頂資源更多。但是, 由于大部分倉庫初始設計時未考慮光伏發電問題, 光伏發電能夠利用的屋頂面積要小于實際倉庫屋頂面積。
根據統計, 光伏屋頂分布式發電平均每平米年發電量90~100度左右。保守估計, 倉儲業每年至少有超過6000多萬平米倉庫屋頂可建設光伏發電系統, 實際發電即使按理論發電量一半計, 每年倉庫屋頂光伏發電即可突破25億度。而每度光伏發電可減少二氧化碳排放0.734克, 折合碳排放0.272千克, 則每年倉庫屋頂光伏發電可減少二氧化碳排放184萬噸, 折算成碳排放也超過68萬噸。
目前, 國家出臺了關于倉庫屋頂光伏分布式發電的政策補貼標準, 每度電0.42元, 各地根據實際情況分別出臺了當地光伏發電的地方政策補貼標準, 各地補貼標準和補貼政策并不一致。
在推進綠色倉儲與配送行動計劃過程中, 需要積極支持倉儲與配送企業采用倉庫屋頂光伏發電技術, 協助落實國家和地方政策補貼, 并根據實際節能降耗效果給予相關政策獎勵或表彰。
在倉儲與配送的物流作業中, 叉車使用范圍遍及各個環節, 叉車的節能減排是我國叉車行業的主要發展方向。叉車按動力可分為內燃叉車和電動叉車, 在提倡節能減排的今天, 內燃叉車的使用就有了一定程度的局限性。相比內燃叉車, 電動叉車利用蓄電池作為動力源, 除了完全沒有廢氣污染外, 低噪音也使得作業環境更令人愉快。
因此, 國際上電動叉車的使用比例普遍達到60%以上, 先進國家電動叉車使用比例達到80%左右。2015年, 全面啟動《國家第四階段機動車污染物排放標準》, 進一步限制機動車污染物排放限值, 無形中對以柴油、汽油等為燃料的內燃叉車起到了一定的限制作用, 也促使越來越多的企業將目光投向了更為環保的電動叉車, 使其成為室內倉儲作業的不二之選。
在車輛污染物排放方面, 柴油車的污染遠超汽油車。目前, 我國物流行業使用的叉車中超過70%屬于普通內燃叉車, 而且絕大部分是柴油機叉車, 出廠時一般執行的是國2排放標準甚至更低。
物流領域推進電動叉車的應用具有巨大優勢, 一是叉車都是在一定區域內作業, 叉車充電的問題很好解決;二是電動叉車價格一般低于電動小轎車, 適當的政府補貼即可大力促進電動叉車采購與應用;三是電動叉車日常耗電的運營成本遠遠低于內燃叉車耗油成本, 只要采購環節通過政府補助予以啟動, 企業非常愿意采購電動叉車。
目前, 電動轎車的補貼標準一般每輛車超過10萬元, 初步測算, 如果在物流領域, 企業采購電動叉車每輛補助5萬元, 就可以極大地促進電動叉車的使用, 其補貼帶來的節能減排效果是補助電動轎車的200倍以上。
我國是世界上最大的水果、蔬菜生產國。2013年, 全國水果產量達到25093萬噸, 蔬菜產量達到73512萬噸, 物流量巨大。但是, 在生鮮蔬菜水果的物流過程中, 從田間地頭到超市貨架, 期間生鮮水果與蔬菜經過搬運、碼垛、擠壓、裝卸和運輸, 損耗也非常大。
據統計, 我國水果蔬菜大部分散裝運輸、裝卸與分揀平均損耗在30%以上, 僅僅運輸過程的平均損耗就達到20%左右。據此計算, 每年水果與蔬菜僅在物流過程中的損耗就達到29581萬噸, 不僅導致帶來巨大浪費, 更帶來億噸以上的城市垃圾。
日本和美國等先進國家, 通過采用紙箱或物流周轉箱等措施, 從田間地頭對蔬菜水果進行分揀和規范包裝, 在運輸和倉儲中物流周轉箱貨物單元保持不變, 一直到送上超市貨架, 箱內蔬菜水果不再與其他箱內的水果蔬菜發生擠壓, 損耗率可以降低到3%左右。
在商場、超市對接過程中, 采用物流箱循環共用模式, 為零售業物流后臺提供了理想的包裝設備解決方案。物流周轉箱由于結構穩固, 可有效確保箱內產品得到最佳的保護, 降低貨損, 外觀設計也有利于商品促銷和顧客挑選;采用批量化的補貨模式, 可有效省去貨架補給及銷售成本, 確保增加地面空間的容量, 提高超市賣場面積利用率;箱子還可以通過獨特的易操作設計便于折疊、堆疊及套疊等操作。
理想的情況是, 如果全面采用物流周轉箱循環共用模式并達到國際先進水平, 每年可以減少蔬菜水果損耗2.6億噸以上, 減少城市垃圾至少1.3億噸以上, 按平均每車5噸計算, 可減少2000多萬次車輛配送進城, 節能降耗效果十分驚人。
從發達國家的經驗看, 建立標準托盤共用系統, 是綠色倉儲與配送的重要措施, 能夠創造巨大的綠色物流社會效益。
國外統計資料顯示, 一個托盤從投入使用到報廢, 通過標準托盤的循環共用系統實現循環使用, 托盤總量可以減少三分之一, 由于系統的嚴格管理及維修體制保障, 托盤壽命可以延長到6~8年。按照6年使用周期計算, 一個托盤年均節約物流費用90美元左右。
日本國土交通省和東京海洋大學黑川研究室的模擬調查結果顯示, 托盤循環共用系統對二氧化碳減排貢獻巨大。在全日本范圍內調查測評, 日本標準托盤循環共用的托盤不足1500萬片, 每年就能夠減排二氧化碳達到11萬噸。
據預測, 如果我國托盤共用系統托盤從目前的800萬片增加到3000萬片, 每年節約的物流費用可以達到27億美元, 每年減排二氧化碳將超過22萬噸。如果考慮到目前我國托盤保有量已經超過9億片, 標準托盤循環共用的發展空間巨大, 未來的節能降耗空間也更為驚人。
此外, 現在90%左右的托盤是木制的, 一棵成材大樹只能制6個標準托盤, 節約托盤對于保護森林資源也很有意義。按照上面所講的, 實現循環共用可使托盤總量減少三分之一, 按托盤共用系統3000萬片托盤計算, 可減少1000萬片托盤需求量, 根據我國托盤80%都是木制托盤來計算, 可以少砍伐133萬棵大樹。
2017年我國電商包裹已經超過400億個, 產生了大量的垃圾, 成為社會關注問題。采用綠色包裝理念, 實現可循環包裝、減量包裝和可降解包裝, 是物流配送領域減少污染的重要舉措。
目前, 一些企業通過回收包裝紙箱實現部分包裹循環包裝;一些企業通過用物流便利箱取代紙箱進行電商配送, 物流便利箱可多次循環使用, 減少了大量包裹紙箱垃圾;也有的企業采用減量包裝的手段, 與家電生產商合作設計家電產品與電商配送一體化包裝, 在電商配送時不再增加一層紙箱包裹包裝, 減少了大量紙箱垃圾。
初步測算, 采用綠色包裝技術創新, 通過3年的推廣, 每年至少可以減少50億個電商包裹的包裝箱垃圾。
共同配送模式也稱共享第三方物流配送服務, 指多個客戶聯合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務。共同配送的本質是通過物流配送集約化和規模化降低作業成本, 提高物流資源的利用效率, 降低車輛進城次數。共同配送有集中配送、協同配送等很多種模式。
面對城市物流配送需求的爆發性增長, 為了節能降耗, 實現低碳物流目標, 在減少車輛進城壓力下提升物流配送效率, 解決城市物流配送難題, 歐盟組織了頂級物流研究與咨詢專家, 以共同配送理念為核心, 以單元化技術為支撐, 通過貨運班車、小集裝箱配送系統、物流包裹終端智能自提系統等技術手段, 提出了城市物流配送Citylog項目計劃, 并在歐洲幾個主要大城市組織實施。根據實施的實際效果驗證結果, Citylog系統可以在確保配送服務的基礎上減少物流配送終端85%的汽車運輸, 從而大幅度降低車輛進城產生的二氧化碳排放。
目前, 商務部在全國20多個城市推動共同配送的試點工作, 不僅提升了物流效率, 在節能降耗方面也已經取得了顯著成效。
城市物流配送中, 每臺配送車輛的運行距離和載貨重量都遠高于轎車, 因此配送車輛排放污染物也高于小轎車, 推動新能源配送車輛應用, 節能降耗的效果極為明顯。電動車、LNG配送車等新能源配送車輛是節能降耗效果顯著的新能源配送車。
由于城市物流配送一般集中從倉儲節點出發, 配送車輛充電和加氣問題容易解決;配送主要集中在市區, 一般的電動車輛或LNG配送車輛的運距也能滿足要求。因此, 在城市推動新能源配送車輛具備了較好基礎, 比一般的新能源轎車更容易推廣。
目前, 我國電動配送車輛發展有國家層面的政府補貼和地方層面的補貼, 補貼全部到位后電動車輛的價格已經接近燃油配送車輛的價格。為了推動電動貨車的發展, 部分地方政府還給予了電動貨車進城優先放行政策, 大大促進了電動配送車輛的發展。
為全面推進綠色倉儲與配送行動計劃, 應該大力鼓勵物流配送企業采用新能源車輛, 積極探索新能源車輛應用推廣的模式創新, 采用金融手段、租賃模式等新方式推動新能源配送車輛的發展。
智能穿梭車與密集型貨架系統是歐洲推出的綠色物流新型倉儲模式, 在承托托盤的軌道中利用無線電控制、蓄電池驅動的獨立來回行駛的穿梭車進行操作, 同時能與固定于貨架端部的垂直提升機自由組合、配合使用, 替代堆垛機, 完成托盤或物流箱的快速存取作業, 實現節約能源和降低污染物排放。
穿梭車技術推出后改變了傳統立體庫的設計理念, 系統拓展非常方便, 是市場應用極廣的新產品, 對于空間利用率要求高的冷庫以及舊倉庫升級改造更加適用, 節能降耗更為明顯。
據初步測算, 這一模式替代傳統意義上的巷道堆垛式立體庫模式, 可以使倉庫空間利用率由普通立體庫的45%提升到80%左右。同時, 由于作業有效載荷與設備自重比值較小, 大大降低了每個倉儲單元存取作業的能耗;蓄電池驅動, 使室內物流作業排放為零, 是綠色節能的物流技術裝備, 符合目前世界發展的潮流。
LED堪稱是照明技術的偉大革命, 是立竿見影的綠色環保節能產品, 它不含汞、鉛等對環境污染很大的重金屬, 電能轉換成光效率非常高, 比白熾燈省電90%, 比熒光節能燈省電80%, 使用壽命至少是普通照明的10多倍。
根據倉儲照明系統改造實踐結果分析, 即使在倉庫庫區改善了照明效果的基礎上, 采用LED照明一般也比原照明系統節約電能40%~50%左右。由于LED照明改造節能效果好, 系統改造也相對容易, 很受倉儲企業的歡迎, 但是LED燈一次性采購成本遠高于普通燈具, 限制了一些中小倉儲企業推廣應用的積極性
為推進綠色倉儲與配送行動計劃, 可以對倉儲企業LED照明系統改造給予相關的政策支持, 鼓勵企業采用節能降耗效果顯著的LED照明系統。
一體化冷庫主要從兩個方面進行節能創新, 一是大幅度降低能耗的技術集成應用, 包括在建筑結構上采用一體化設計, 采用節能保溫材料, 減少倉庫門熱消耗等創新技術;二是大幅度提高制冷效果, 包括采用地源熱泵技術、頂排管制冷技術及先進的制冷控制系統等。根據企業實際的案例測評對比, 一體化冷庫集成節能技術應用比一般的普通冷庫可以節約電能80%左右。考慮到實際情況, 保守估計按照節能70%測算, 在冷庫領域推廣這一先進技術, 也有巨大的節能降耗空間。
應該說, 綠色倉儲與配送的技術裝備與管理模式有很多, 技術創新與管理創新也永無止境, 這里提出的十大重點綠色倉儲與配送技術與運營模式是根據目前市場調研發現的主要綠色倉儲與配送措施。
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