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倉儲是通過倉庫對商品進行儲存和保管, 隨著物資儲存的產生而產生, 又隨著生產力的發展而發展, 倉儲是商品流通的重要環節之一, 也是物流活動的支柱。為保持社會再生產過程的順利進行, 必須儲存一定量的物資, 以滿足一定時間內社會生產和消費的需要。它是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所, 是連接生產、供應、銷售的中轉站, 對促進生產提高效率起著重要的輔助作用。同時, 圍繞著倉儲實體活動, 清晰準確的報表、單據帳目、會計部門核算的準確信息也同時進行著, 因此倉儲是物流、信息流、單證流的合一。

倉儲企業當有貨物要入庫時, 只需要保管員清點貨物的數量及確定位置, 散堆裝貨物則了解大概的噸位即可, 交了錢就可以辦理入庫手續。現代物流企業要求保管人員做到:⑴對入庫貨物熟悉, 認真查閱貨物的資料, 掌握貨物的各種信息;⑵掌握倉庫貨場的情況, 對倉庫進行清查, 清理歸位。⑶確定適合的裝卸人員及車輛進行入庫作業。

倉庫理貨是保管員在貨物入庫現場的管理工作。倉儲企業在理貨方面很不重視, 理貨的范圍也非常的窄小, 要求也很低, 只是從自己的主觀方面檢查了貨物的表面及數量, 不做任何的記錄, 因此也造成過嚴重的后果。

現代物流企業嚴格要求保管人員做到:⑴及時清點貨物件數, 按照合同上約定的檢查方法及貨物到達大票上的包裝規格進行清點, 若發現殘缺, 應立即做記錄。⑵散裝貨物要了解具體的噸位以及需要占地的面積;⑶檢查貨物表面的狀態, 有無破損、外泄、標志不當等外觀不妥的地方。

倉儲企業對于到達的火車皮以及車輛上卸下的貨物隨意的堆放, 沒有規范性, 往往只考慮眼前的方便, 而忽視了以后出庫的困難。

現代物流企業則要求:⑴對于露天存放的沒有包裝的大件貨物, 如煤炭、礦石等, 可直接用裝載機在確定好的位置直接將貨物堆高;⑵對于小件、品種規格復雜, 數量少的、包裝簡易的貨物使用貨架存放, 按類別、規格等不同分別存放;⑶對于有包裝 (箱、桶、袋、捆、扎) 的貨物, 采取堆垛的方法儲存, 按貨物不同的種類采用不同的堆垛方法。

保管是貨物在倉庫儲存過程當中時間最長的一個環節, 也是最讓人操心的工序。倉儲企業的保管員在貨物入庫后便很少關心, 對貨物的儲存條件的變化也熟視無睹。最后造成貨物的變質、短缺現象非常的嚴重。而現代物流企業則要求:貨物在存儲期間要對貨物進行檢查測試, 及時發現異常情況;合理的對貨物通風;控制陽光照射;防止雨雪水濕貨物;消除蟲鼠害;進行濕度控制, 防止貨物的變質, 對特殊的貨物采取特殊的保管措施。

是整個存儲過程的最后環節。倉儲企業在辦理出庫業務時, 按照事先說好的條件將貨物出庫, 并按天交納倉儲費用。

現代物流企業在出庫時要求:⑴倉庫應核實提貨人的身份及其提貨憑證, 確定手續正確, 并收回提貨憑證。⑵提貨人到庫提貨, 保管人員和提貨人一起清點貨物的數目、重量及狀態。⑶在裝車前, 要對車輛進行檢查, 對于不符合裝車作業或不利裝車的情況進行妥善處理。⑷裝車完畢后, 保管員給提貨人簽發出門憑證, 以便門衛查驗放行。

二者均屬第三產業的流通服務業, 是連接生產與消費、從事流通服務的市場主體。二者均通過流通服務, 實現倉儲、物品的價值和使用價值, 為加快國民經濟發展和提高國民經濟質量服務。

第一、從企業功能看, 倉儲企業從事一手購進、一手銷售的營銷活動, 主體功能單一, 常忽視成本核算。第二、從服務目的看, 倉儲企業服務的目的是在搞好供應、擴大銷售中謀求購銷差價、取得利潤。第三、差別最大的是體現在庫存環節上。傳統的倉儲業是以收保管費為商業模式的, 希望自己的倉庫總是滿滿的, 這種模式與物流的宗旨背道而馳。現代物流以整合流程、協調上下游為己任, 靜態庫存越少越好, 其商業模式也建立在物流總成本的考核之上。

新疆有色倉儲公司的領導在公司的發展規劃中將現代物流業作為公司新的利潤增長點以提高企業的核心競爭力。新疆有色倉儲公司是烏魯木齊北站多家倉儲公司里最具規模的一家公司。擁有兩條屬于自己的鐵路線, 是烏魯木齊最重要的貨物流通地。在其50來年的生產經營過程中與本市、國內眾多生產企業、產品供應商之間建立了良好的合作關系, 形成了一批相對固定的客戶群體。縱觀公司所屬各企業, 倉儲業向現代物流企業轉型是最具有優勢、最為迫切的。倉儲是生產與流通、流通與消費的樞紐環節, 是物流配送系統的必備基地。生產企業將儲運業務委派于儲運商, 可以節省自建倉庫和配備儲運人員所需的大量投資, 集中精力提高核心產品本身的競爭力而創造利潤。這就促使了以倉儲企業為中心的物流配送企業的發展。據了解, 新疆有色倉儲公司共擁有土地面積159.82萬m2, 庫房面積215.97萬m2, 2條專用鐵路線, 儲罐74只92 859 m3, 運輸車37輛裝載量251 t。從這些倉儲企業的地理位置分布形態來看, 分別在本市的東北、西北、西南角散居, 占據了非常有利的地勢, 且大部分與鐵路網相連。

首先是倉儲企業經營觀念陳舊, 管理水平不高;其次該倉儲企業的庫房大多是五、六十年代建造的, 庫房以普通平房庫、簡易倉庫和普通樓房庫為主要庫種。庫房設施簡陋、老化、落后, 且裝卸、搬運、包裝等自動化程度很低;其次, 企業的員工素質相對不高, 知識構成不合理, 人才匱乏, 缺乏創新能力, 某些倉儲企業領導的觀念落后, 傳統的經濟意識特別濃厚, 思想跟不上現代化形勢, 也沒有樹立起以客戶需求為中心的服務理念, 固定的客源也相對較少。最后倉儲企業從業人員雖然已經充分認識到計算機以及網絡在現代倉儲管理的重要性, 但計算機聯網只是形式, 而管理信息聯網功能差, 大部分還是聯網情況下的單機使用;倉儲企業管理決策和控制功能仍是人為, 沒有利用計算機網絡進行。現代倉儲管理軟件的設計也不盡如人意。目前大部分相關軟件都是由軟件公司開發的, 在開發設計階段, 倉儲企業只是提要求、看效果, 沒有真正參與到設計過程中。這些都阻礙了企業向現代物流業的發展。

我們首先要為企業在市場上尋找到合理的定位, 根據公司各倉儲部門的優勢形成倉儲特色。如:物資倉庫以儲存、配送煤、焦炭為主, 毒品庫以儲存化工危險品為主, 一般倉庫儲存散堆裝貨物等。以特色服務立足于激烈地競爭市場。根據不同倉儲部門的服務特點, 投入資金對原有倉庫系統進行技術改造, 增加倉庫的功能、裝卸的機械化。還必須利用網絡, 建立一體化的物流信息系統, 做到持續、簡便、無差錯地數據交流, 實時、自動地更新數據, 提高物流全過程的可見性。引進一批專業物流人才, 安排到一些專業性強, 技術要求高, 管理復雜的工作崗位上。并對所屬員工加強現代物流知識的培訓, 提高工作技能, 適應新型企業的發展需要。還可以組織相關管理人員到國內外一些發展較好的物流企業參觀、學習。

第一, 由于長期受計劃經濟體制的影響, 倉儲企業領導和職工的改革開放意識、市場競爭意識和企業創新意識仍然不強, 習慣于傳統倉儲營銷方式, 在市場競爭中開拓進取辦法不多, 與物流企業要求的創新發展能力差距較大。

第二, 倉儲企業目前一方面人浮于事, 且部分員工年齡偏大、文化層次偏低;另一方面企業缺乏懂業務、會管理、善開拓、能創新的科技人才和高級管理人才, 影響了企業的發展后勁。

第三, 國家對倉儲企業投資少, 造成倉儲企業流通基礎設施嚴重落后, 技術裝備水平低下, 影響流通效率的提高, 致使倉儲周轉慢、庫存大、占用資金多, 經濟效益差。

第四, 由于全國倉儲系統沒能建成覆蓋全國的信息網絡, 雖然不少倉儲企業配備了電腦等裝備, 但難以提供準確、及時、實用的信息, 指導決策和營銷, 現代化設備成了“花架子”。

首先, 倉儲企業轉型首要的是轉變觀念, 提高倉儲企業職工的物流意識, 特別是企業領導的物流意識;

其次, 我國許多倉儲企業擁有一定規模的用地、倉儲設施、運輸裝卸手段和加工配送能力等物流資源, 具有相當的開展現代物流服務的物質條件;

再次, 利用網絡, 提高計算機的應用, 可以實現倉儲信息的獲取, 利用電子工具可以不使用紙張來記錄倉儲數據, 代之以磁盤、光盤等;實現無紙化作業, 從而節省了大量辦公消耗。

隨著生產的發展和流通規模的擴大, 出現物流量的急劇增加, 倉儲業務量加大, 再由于社會需求的變化, 對倉儲業務在時間上、質量上和服務水平上都提出了更高的要求。

現代物流業是一個新興產業, 一個新的經濟增長點, 各級政府部門必須加以扶持和培育。才能推動我國現代物流市場的盡快發展, 確定我國“物流中心”的核心地位。