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得益于上世紀互聯網技術的電子商務,改變了我們的工作方式和生活方式,地域和距離已不再成為人們交易、交流的障礙,而支撐電子商務的線下基礎仍然是倉儲物流,就像人們形容的鼠標加水泥。早期的電子商務概念主要還是把信息化手段應用于交易過程的各個階段,但電子商務迅猛發展的實踐,已遠遠超越這一概念。一方面,在產品服務供給方與需求方之外的電子商務平臺異軍突起,并強有力地改寫著傳統供求關系。另一方面,依托互聯網實現商務信息電子支付、信用管理、網絡安全、大數據應用等一系列動作,倉儲物流起到了基礎支撐作用。

物流作為連接供給與需求,線上與線下的紐帶和保障,既參與實現電子商務的實物交易環節,也催生了物流自身的持續的變革。期間,呈現了幾個比較明顯突出的特點。

首先,我國近年來的電子商務交易額始終保持著快速增長勢頭。2006年,電子商務交易規模超過1.5萬億元,到2013年電子商務交易規模已達到10.2萬億元。八年時間增長了八倍左右。與此相應的快遞物流近年來異軍突起,2013年中國快遞物流累計完成業務量92億件,同比增速高達61.6%,連續五年平均增長率超過40%,成就了順豐等一批有一定規模的全國范圍配送體系的快遞物流企業。

第二,電子商務引發倉儲物流的現代化改造。與傳統倉儲物流相比,電子商務的貨物存儲、配送總量龐大,批量更小,種類更多,頻率更高,流向更復雜,要求物流企業能夠服務于產業轉型升級,擁有成本優勢和及時、準確地提供配套的物流服務。適應這種需求,網絡信息技術滲透到物流的各個環節,帶動物流供應鏈優化,提高了需求反應速度和物流作業速度。另外,電子商務實質性地縮短了從供給端到需求端的供應鏈距離,改變了傳統的供應鏈結構,使得倉庫的集散、分撥等流通特性更加突出,對倉庫在供應鏈服務中的能力提出了更新更高的要求。物流企業基本處于被動角色,絕大多數物流企業是被電子商務“拉著”向前跑,在整個供應鏈上缺乏話語權,在物力、人力上投入很多,而獲取價值相對微薄,自身在商流、信息流、資金流中的作用沒有充分挖掘出來,這種不相適應到相對適應需要經歷一個比較長的時期。

第三,傳統產業與電子商務相互滲透。傳統零售業在經歷電商網站的沖擊后,紛紛進軍電子商務,餐飲、旅游、特色農產品以及大宗生產資料都在探索和擴大電子商務應用。據2012年底的一份調查,全國近50%的中小企業建立了獨立網站展開電子商務應用。電子商務的快速膨脹,為物流企業帶來眾多商機。與此同時,電子商務平臺也在大力挺進物流業。阿里巴巴上市即高調啟動菜鳥物流平臺。2013年底蘇寧在全國有19個物流基地投入使用,17個還在建,22個完成選址和土地簽約。京東商城大規模投資建設一批高水準的物流中心,并作為其電子商務核心競爭力來培育。這些說明,對電子商務而言,物流正扮演著不可替代的戰略支撐作用,同時也反映出,現有社會物流資源相對電子商務的快速擴張而言,無論是專業服務能力還是服務資源供給,都是不相匹配的。這既是現有物流產業的差距,又是有待開發的價值所在。

當前,電子商務又發展到了一個新的階段,進入以大數據、云計算、物聯網和移動互聯新技術的新時期,互聯網思維正在刷新既有的思維習慣和評價體系,所有這些變化必將對物流業帶來重大影響。

第一,需求端驅動的電子商務不僅顛覆傳統商業模式,而且引發物流服務模式的深刻變革。在前期制造業、信息業兩業融合基礎上,由大數據、云計算等技術催動的互聯網思維在迅速向制造業滲透,無論是小米手機,還是特斯拉汽車,都展現了融合O2O體驗消費和C2B定制化服務的全新商業模式,需求端成為制造和物流的驅動中心。傳統的“先生產、再銷售”的商業模式正在被顛覆,產品和服務個性化、定制化、碎片化,進而產生小批量、多批次、多規格、快節奏的物流服務需求,傳導到供應鏈上游,對原材料的采購、庫存、分揀、配送等環節,也必將帶來多品種、多批次的服務需求變化,從而導致整個物流業供應鏈的服務模式變革,同時推動物流信息處理和傳輸系統的升級。

第二,電子商務促進了行業的跨界融合,為物流業拓展增值服務打開廣闊空間。電子商務將不再只有純電子商務網站傲立潮頭,而且是跨越各個行業的傳統產業與電子商務的進一步融合,以及物流、支付等電子商務的支撐產業在融合中專業化發展。物流業在這種融合趨勢中,要把自身視作電子商務的有機組成部分,而不是游離、觀望。打車軟件、微信這些互聯網思維的創新產物,對傳統商業模式的顛覆效應,值得各位同仁的深思。我們應該以開放的態度吸取互聯網思維的精華,充分利用大數據、云計算、移動互聯等技術,深入挖掘供需兩端的物流、商流、資金流、信息流中蘊藏的商業價值,在商業模式創新上實現革命性的突破。

另外,物流與電子商務真正融合,還將帶動自身標準化建設,建立與供應鏈上下游在支付、安全、流轉等方面的標準、規程、技術、軟硬件等接口,從而提升電商整體效率。

第三,電子商務的網絡化、扁平化、移動化,將極大拓展物流的跨界空間跨度。電子商務把需求和供給端以便捷、高效的方式聯結在一起,空間跨度不再成為交易的障礙,倒逼電商物流的末梢神經不斷延伸。網上購物已經不再是城市生活的專屬,“要想生活好,趕緊上淘寶”的廣告語已經刷到了農村的房前屋后。與此同時,不少地方政府和農業企業也涉水電商,利用電商實現產品從農村走向城市。電子商務的腳步已經快速邁向農村,邁向中西部,我們物流企業也要抓緊步伐。

電子商務拉動了物流業的發展,但國內物流業的發展速度、質量還跟不上電子商務高速發展的需求。物流既是電子商務的核心競爭力,也是當前的重大瓶頸。因此,適應電子商務的發展,加快物流業自身改造,是刻不容緩的任務。就下一步的努力方向,提幾點粗淺的看法。

一是加快體制機制改造。網絡化和基于網絡化的供應鏈集成服務能力,是面向電子商務的物流服務的發展方向。但是,目前國內物流業還缺乏真正意義的這類企業。有的擁有優質的倉儲、設施等資源,沒有形成網絡效應和靈活機制;有的起步很快,但進一步擴展遇到資源、管理等瓶頸。物流業亟需借中央鼓勵發展混合所有制的東風,通過并購重組,創新體制機制,激發各種資源、要素活力,在市場中逐步培育一批具有網絡化、國際化服務能力的大型現代物流運營商。

二是加強商業模式和盈利模式的創新。中國經濟正在步入新常態。這是信息技術正在沖擊社會各行各業的時代,是經濟發展中高速降至中低速的時代,是全面轉向買方市場的時代,是傳統優勢被打破、新興產業異軍突起的時代,是投資、生產、流通、營銷乃至整個思維方式深刻變革的時代。舊的利益霸主或許在瞬間崩塌,而新生力量也許一夜成王。我們這些所謂老資格的物流企業也要有新常態思維,不能奢望別人按我們的意志改變,而我們要適應市場的變化,隨時審視商業模式、盈利模式,主動檢討,不斷反省,不斷創造與時俱進、與之相符的商業模式、盈利模式。

三是柔性化的物流運營組織模式,需求端驅動的電子商務,從生產到流通各個環節,都要根據需求進行靈活調節,必然要求有柔性化的物流系統來支持。這就需要圍繞需求端多變的特點,以供應鏈管理的理念和技術,依托信息化網絡、快速的數據分析、合理的流程規劃、靈活的組織實施,并依托流程信息的大數據分析,持續改進物流業務模式。

四是充分利用物聯網、移動互聯等技術,提升物流管理信息化水平和物流裝備的信息化、自動化改造。電子商務時代,信息化是物流企業運轉的基石,也是流通業改造提升的重要切入點。要通過提升虛擬網絡的信息化水平,進而支持實體網絡的改造和延伸,實現庫存的優化、作業的自動化、布局的合理拓展、市場反應速度的提高和配送效率的提升,轉化成看得見的競爭力。

五是要加強人員隊伍的組織培訓。人在任何時候都是決定性的因素,電子商務推動傳統倉儲物流業向現代電商物流轉型,新理念、新模式、新技術被不斷運用到物流的運營實踐,需要有針對性地加強各類人員的業務、技能培訓,強化規范、流程學習;針對管理人員亟待強化電商物流的理念認識、業務組織能力、數據研究分析能力、創新能力的培訓。此外,我們還要共同呼吁并致力于物流包裝、設備設施、信息系統接口等的標準化建設。電商物流的跨空間、跨行業運作特征尤其突出,標準化程度的高低關乎各個物流環節、要素間的銜接和流轉能力,最終影響電商物流的整體效率。