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統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)配工作開展一年來(lái), 強(qiáng)化了配網(wǎng)物資資源集中管控和供應(yīng)保障能力, 但公司整個(gè)供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)上, 仍存在一些管理死角, 有可提升空間。

生產(chǎn)計(jì)劃的不確定造成供應(yīng)和儲(chǔ)備壓力大。目前市政應(yīng)急工程等因素使得配網(wǎng)工程實(shí)施中物資需求領(lǐng)用計(jì)劃經(jīng)常變更, 急用或延期使用常有發(fā)生, 而物資有固定的生產(chǎn)周期, 為保供應(yīng), 75家單位均有一定數(shù)量的儲(chǔ)備來(lái)緩沖應(yīng)急需求, 儲(chǔ)備的物資品種基本相同。

75家市、縣公司倉(cāng)庫(kù)物資的配送主要依靠施工單位自提, 每家單位一般有10支以上的施工隊(duì)伍, 均配備物資提貨車輛, 大量物資配送成本隱藏在生產(chǎn)費(fèi)用中。只有嘉興公司配備自有車輛, 根據(jù)配網(wǎng)施工單位分布情況規(guī)劃了配送線路和配送時(shí)間, 開展了配網(wǎng)物資有計(jì)劃主動(dòng)配送。

一是產(chǎn)品重復(fù)送檢。根據(jù)質(zhì)量檢測(cè)三個(gè)百分百覆蓋的要求 (物資小類、生產(chǎn)批次、供應(yīng)商全覆蓋) , 目前各單位需對(duì)每一類到貨物資自行送檢, 重復(fù)送檢現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。二是已耗未檢使換貨遭遇瓶頸。當(dāng)前到貨后抽檢送樣, 且檢測(cè)報(bào)告滯后使用的情況, 使部分不合格產(chǎn)品已安裝使用, 更換貨困難。

公司現(xiàn)有的四個(gè)區(qū)域庫(kù)中, 僅一家區(qū)域庫(kù)開展了區(qū)域內(nèi)配送業(yè)務(wù), 其余三家均未開展實(shí)際配送。四個(gè)區(qū)域庫(kù)的主要功能仍為實(shí)物存儲(chǔ), 對(duì)實(shí)物配送的探索略有不足。

鑒于上述存在的問(wèn)題, 需要在配網(wǎng)物資全供應(yīng)鏈中建立一個(gè)集統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一儲(chǔ)備、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一質(zhì)檢、統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算等功能相結(jié)合的大倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。形成一個(gè)由物資調(diào)配中心 (中心庫(kù)) 管控全省資源, 幾個(gè)區(qū)域配送中心輻射全省, 眾多倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)/專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)位有效補(bǔ)充的管理格局。充分發(fā)揮中心庫(kù)在資源統(tǒng)籌、集中管控方面的作用, 加強(qiáng)物資調(diào)配平臺(tái)建設(shè)、物資配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、配送中心基礎(chǔ)建設(shè)和供應(yīng)商寄售管理, 全面開展退役物資再利用、二次調(diào)試、協(xié)議庫(kù)存物資限時(shí)成套配送, 積極探索二維碼等信息技術(shù)在資產(chǎn)全生命周期管理中的應(yīng)用, 將管理的觸角延伸至最小倉(cāng)儲(chǔ)單位, 實(shí)現(xiàn)物資配送最優(yōu)化、全省庫(kù)存最小化、供應(yīng)效率最大化, 切實(shí)推動(dòng)配網(wǎng)物資管理全方位升級(jí)。

省控中心庫(kù)主要承擔(dān)全省配網(wǎng)運(yùn)維物資、退役再利用物資、應(yīng)急物資、備品備件的物資流、信息流和資金流的統(tǒng)一管控。

區(qū)域配送中心主要承擔(dān)所轄區(qū)域內(nèi)物資的實(shí)物集中儲(chǔ)存、配送和檢測(cè)。根據(jù)中心庫(kù)安排, 實(shí)物存儲(chǔ)供應(yīng)商寄售物資、整合已修復(fù)的舊物資、運(yùn)維檢修的備品備件和應(yīng)急物資等, 依托第三方物流、自營(yíng)車隊(duì)開展物資配送, 服務(wù)半徑可分階段覆蓋更多區(qū)域, 減少區(qū)域內(nèi)物資的重復(fù)儲(chǔ)備, 形成規(guī)模效益。

倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)/專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)主要承擔(dān)本倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的需求提報(bào)、領(lǐng)用計(jì)劃、貨物自提、出入庫(kù)登記、物資結(jié)算、質(zhì)量跟蹤等工作。

根據(jù)建設(shè)目標(biāo), 公司倉(cāng)儲(chǔ)體系應(yīng)具備以下業(yè)務(wù)功能:

統(tǒng)一采購(gòu)與儲(chǔ)備:中心庫(kù)所轄物資需根據(jù)各配送中心的儲(chǔ)備定額, 對(duì)協(xié)議庫(kù)存物資可按統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)配的現(xiàn)有模式進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu), 也可開展協(xié)議庫(kù)存覆蓋內(nèi)的配網(wǎng)物資供應(yīng)商統(tǒng)一寄售;對(duì)退役/廢舊修復(fù)再利用物資, 可整合全省利舊物資資源進(jìn)行集中存儲(chǔ);對(duì)應(yīng)急物資, 可根據(jù)各配送中心覆蓋區(qū)域的災(zāi)害天氣特點(diǎn), 進(jìn)行特色采購(gòu)與儲(chǔ)備;對(duì)運(yùn)維檢修類備品備件, 可對(duì)接生產(chǎn)部門制定備品清單, 并根據(jù)清單實(shí)行區(qū)域統(tǒng)一備貨。

統(tǒng)一調(diào)度:積極發(fā)揮省物資公司物資調(diào)配中心的作用, 實(shí)行平臺(tái)全程在線跟蹤各配送中心及倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的儲(chǔ)備、配送、使用情況, 對(duì)緊急物資、閑散物資實(shí)行區(qū)域統(tǒng)一調(diào)配。

統(tǒng)一質(zhì)檢:整合系統(tǒng)資源, 在各配送中心設(shè)立質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu), 對(duì)所有儲(chǔ)備物資實(shí)行入庫(kù)質(zhì)量檢查, 需要認(rèn)證部分送華電檢測(cè)所鑒定;建設(shè)二次設(shè)備集中調(diào)試室, 滿足配送中心覆蓋區(qū)域需求。檢測(cè)合格的方可分揀配送, 檢測(cè)不合格的與供應(yīng)商聯(lián)系退換貨事宜。

統(tǒng)一分揀與配送:由各配送中心根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)領(lǐng)用計(jì)劃, 制定配送方案和線路, 對(duì)需用物資進(jìn)行統(tǒng)一分揀裝車。采取第三方物流、自營(yíng)車隊(duì)、倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)自提、供應(yīng)商直送相結(jié)合的方式, 將點(diǎn)單物資實(shí)行成套周配送或應(yīng)急配送。積極試點(diǎn)開展配網(wǎng)物資協(xié)議庫(kù)存下的限時(shí)成套配送。

統(tǒng)一結(jié)算:根據(jù)專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的組織機(jī)構(gòu)分類進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)預(yù)留或銷售結(jié)算。供應(yīng)商結(jié)算則根據(jù)實(shí)際配送計(jì)劃實(shí)行先領(lǐng)用、后結(jié)算, 由物資公司統(tǒng)一執(zhí)行。

寄售即利用供應(yīng)商鋪貨資金實(shí)施寄售物資管理, 在物資計(jì)劃、履約、調(diào)配、倉(cāng)儲(chǔ)、結(jié)算領(lǐng)域, 通過(guò)經(jīng)濟(jì)訂貨批量法補(bǔ)貨, 實(shí)現(xiàn)供需雙方共同管理的“第三方庫(kù)存”, 避免發(fā)生物資需求與供應(yīng)的“牛鞭效應(yīng)”難題, 可縮短物資供應(yīng)響應(yīng)時(shí)間, 降低存貨風(fēng)險(xiǎn)、加速資金周轉(zhuǎn)、節(jié)約物流成本。寄售物資入庫(kù)后, 不增加庫(kù)存金額, 能夠保障供應(yīng)。在考核時(shí), 按平均價(jià)估值統(tǒng)計(jì)一般工廠實(shí)物庫(kù)存和代保管工廠物資, 對(duì)于一般工廠內(nèi)的無(wú)價(jià)值物資未提及, 不納入考核范圍。

中心庫(kù)的建立打破了配網(wǎng)物資既定的供應(yīng)商直配模式, 引入?yún)^(qū)域配送中心的概念, 突出配送在供應(yīng)鏈中的重要性。應(yīng)建立以第三方物流配送為主, 自營(yíng)車隊(duì)、自提、供應(yīng)商直送為輔的配送格局。第三方物流主要應(yīng)用于生產(chǎn)運(yùn)維物資, 常規(guī)性、周期性、相對(duì)固定的物資配送。自營(yíng)車隊(duì)可適時(shí)開展限時(shí)成套配送, 以及部分項(xiàng)目物資和備品備件的配送。倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)自提適用于小批量或緊急需求物資的領(lǐng)用。供應(yīng)商直送可適用于緊急需求、大型物資及通用性較差的物資。

限時(shí)成套配送是對(duì)常規(guī)配送的一項(xiàng)業(yè)務(wù)提升, 由于受到典型設(shè)計(jì)、采購(gòu)方式等諸多因素的限制, 目前可先在配網(wǎng)物資協(xié)議庫(kù)存范圍內(nèi)進(jìn)行探索試點(diǎn)。可組織市縣局生產(chǎn)運(yùn)維部門, 制定幾套成套配送的菜單, 要求在區(qū)域范圍內(nèi)具備通用性。專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)可在成套菜單中進(jìn)行選擇下單, 也可在規(guī)定菜單的基礎(chǔ)上進(jìn)行增補(bǔ)。區(qū)域配送中心將根據(jù)菜單進(jìn)行配菜運(yùn)輸。

為充分利用電網(wǎng)退役設(shè)備的使用價(jià)值, 節(jié)約電網(wǎng)建設(shè)投資, 應(yīng)通過(guò)專業(yè)協(xié)同深入開展一體化物資利舊工作。中心庫(kù)可組織有修復(fù)能力和檢測(cè)資質(zhì)的廠家開展合同談判、合同簽訂;由運(yùn)維檢修、調(diào)控中心等專業(yè)部門制定可利用鑒定、修復(fù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn);由簽約合作廠家負(fù)責(zé)具體的修復(fù)和檢測(cè)工作, 并做好售后服務(wù)和保修;落實(shí)利舊物資跨區(qū)域調(diào)配操作程序和資產(chǎn)轉(zhuǎn)移措施。通過(guò)調(diào)配平臺(tái), 統(tǒng)籌全省的可利舊資源與二次服役地區(qū), 實(shí)現(xiàn)全省市縣一體化操作, 使舊設(shè)備使用效益最大化。

由于受到ERP各類考核指標(biāo)的約束, 物資的出入庫(kù)時(shí)間與實(shí)際存有一定差異, 并逐步積累了一批無(wú)系統(tǒng)管理的已領(lǐng)未耗物資。計(jì)劃通過(guò)信息平臺(tái)的集成與開發(fā)實(shí)現(xiàn)對(duì)已領(lǐng)未耗物資的全方位管控, 消除物資管理的盲點(diǎn), 從而兼顧考核指標(biāo)與實(shí)際業(yè)務(wù)。

以物資調(diào)配統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)配平臺(tái)為基礎(chǔ), 通過(guò)增設(shè)寄售、驗(yàn)收、配送、領(lǐng)用、調(diào)配等功能模塊, 對(duì)協(xié)議庫(kù)存物資、廢舊物資、應(yīng)急物資、運(yùn)維物資、賬外物資等進(jìn)行全面管理, 對(duì)接各中心庫(kù)的現(xiàn)有信息系統(tǒng), 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享, 將管理觸角延伸至全供應(yīng)鏈管理的始末。

配網(wǎng)物資大倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的建立將對(duì)物資供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響:

一是在物資采購(gòu)端, 供應(yīng)商報(bào)價(jià)方式由原來(lái)的送貨至各倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)調(diào)整為送貨至指定區(qū)域配送中心, 可一定程度上降低采購(gòu)成本。

二是在物資配送端, 運(yùn)輸方式由原來(lái)的分散自行提貨調(diào)整為集中分揀、統(tǒng)一配送, 可將不可控的隱性成本轉(zhuǎn)化為可控的顯性成本, 從而降低綜合配送成本。

三是在質(zhì)量監(jiān)督端, 質(zhì)檢方式由原來(lái)的分散送檢、重復(fù)送檢、滯后送檢調(diào)整為集中、集約檢測(cè), 可大大降低產(chǎn)品檢測(cè)成本。

四是在物資倉(cāng)儲(chǔ)端, 存儲(chǔ)方式由原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)分散存儲(chǔ)、重復(fù)存儲(chǔ)、過(guò)量存儲(chǔ)調(diào)整為集中存儲(chǔ), 可大大倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)庫(kù)存量, 降低鋪貨成本。

五是在物資計(jì)劃端, 在供應(yīng)鏈閉環(huán)管理的作用下, 末端的物資耗用情況可更直接、更準(zhǔn)確地反應(yīng)至招標(biāo)計(jì)劃之初, 從而提高招標(biāo)計(jì)劃的準(zhǔn)確性, 進(jìn)一步縮小牛鞭效應(yīng)。

綜上, 配網(wǎng)物資大倉(cāng)儲(chǔ)物流體系可進(jìn)一步優(yōu)化當(dāng)前物資供應(yīng)鏈上的管理缺位, 使整個(gè)鏈條更加良性、可持續(xù)、閉環(huán)運(yùn)行。