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    鐵路施工企業(yè)物資倉儲管理存在的問題及應(yīng)對策略

      信息來源:   發(fā)布時間:2021-11-19  點擊數(shù):

    1 鐵路施工企業(yè)物資倉儲管理現(xiàn)狀

    鐵路施工具有復(fù)雜性,對企業(yè)物資倉儲管理提出較高要求,需具備更高的精細化水平。合理的倉儲管理方式極具必要性,是確保物資供應(yīng)穩(wěn)定性的關(guān)鍵,可為項目施工創(chuàng)設(shè)優(yōu)良條件,確保工程質(zhì)量,并提升企業(yè)效益。

    倉儲管理的核心在于針對倉儲設(shè)施采取合適的組織措施,提升管理效率,其突出特點在于調(diào)節(jié)用料工序關(guān)系,控制價格并提升配送效率。倉儲管理是一項系統(tǒng)性工作,具體涉及到倉庫選擇與建設(shè)、倉儲物資驗收以及倉庫安全管理等內(nèi)容。基于合適的措施做好倉儲設(shè)施規(guī)劃工作,確保物資管理質(zhì)量,在此基礎(chǔ)上可降低物料成本,為鐵路工程的開展提供支持。

    2 鐵路的現(xiàn)場物資要求

    (1)材料堆放必須規(guī)范,分區(qū)存放。現(xiàn)場需設(shè)置原材料區(qū)、待檢區(qū)、已檢合格區(qū)、成品區(qū)、廢品區(qū)、加工區(qū)等區(qū)域,并以標識牌標示。

    (2)料庫(場、棚)儲存場地應(yīng)鋪設(shè)15~25cm厚的混凝土進行硬化;鋼材必須放置在料棚內(nèi),選擇承載力大的地方為存放場地,堆碼下墊高度須滿足0.3m,以有利于通風(fēng)干燥,防止垛底鋼材生銹;碎石、砂等地材的料倉設(shè)置不少于6個倉。一般情況下,砂石料的儲備量不得低于保證連續(xù)施工3~5天所需的材料數(shù)量;制(存)梁場、軌道板場等大型臨時設(shè)施拌合站的沙石儲備量不得低于保證連續(xù)施工10~15天所需的材料數(shù)量。

    (3)料倉料棚采用鋼構(gòu)件塑鋼料棚,要求凈空高度不低于7.5m;堆放場地須全部硬化,堅實、平整、干凈,定期清掃,避免二次污染;堆放高度均不得過高,保證頂部平整,減少級配離析;防水板、止水帶、土工布、土工格柵、軟式透水管等橡膠、塑料制品要做到防曬、防潮、防污染、防刺破。儲存時須集中存放在庫房內(nèi),不得露天存放,不得日光直射,堆碼高度不超過1.5m;水泥、外加劑、粉煤灰等袋裝產(chǎn)品須倉儲于室內(nèi)倉庫,堆垛高度不高于1.5m,堆垛應(yīng)設(shè)立地面高0.2m厚度的架空層,距四周墻壁0.2~0.3m[1];不同生產(chǎn)廠、品種、規(guī)格、標號的物資應(yīng)分別堆放,堆碼時按照每10袋為1垛、每100噸為1區(qū)擺放整齊,區(qū)與區(qū)之間應(yīng)確保道路通暢,保證材料循環(huán)進出庫。

    3 存在的問題

    物資清查、庫存管理等一系列工作的開展受到阻礙,究其原因,主要與基礎(chǔ)薄弱、缺乏規(guī)范性管理等因素有關(guān)。

    3.1 物資人員年齡偏大,業(yè)務(wù)水平偏低

    基于大量調(diào)查得知,站段管庫員的年齡相對較大,并逐步表現(xiàn)出年齡結(jié)構(gòu)老化的現(xiàn)象[2];加之現(xiàn)階段,盡管各單位都相繼引入了物資管理系統(tǒng),但相關(guān)管理者并不具備足夠的專業(yè)知識,同時材料員、定額員等相關(guān)員工無法準確認知當下的倉儲管理實際情況,總體表現(xiàn)出業(yè)務(wù)水平低下的特點。

    3.2 基礎(chǔ)管理薄弱,存在諸多挑戰(zhàn)

    部分單位針對各類物資采取的是混合放置的方式,不同類型的材料未得到有效地區(qū)分;部分單位未形成物資管理紀律。

    3.3 物料進出隨意,物資風(fēng)險提升

    部分管庫員工作能力不足,未將物料進出情況完整記錄,信息系統(tǒng)完整性不足,呈現(xiàn)出的數(shù)據(jù)與實際情況存在偏差;部分單位在填寫發(fā)料單據(jù)時不滿足現(xiàn)行規(guī)范,發(fā)料小票的數(shù)據(jù)與真實發(fā)放量存在明顯偏差,物資編碼也與實際不符;部分單位通過打欠條的方式隨意發(fā)料,明顯提升了物資管理風(fēng)險。

    3.4 計劃管理不當,儲備不夠合理

    材料員日常工作缺乏規(guī)范性,材料的具體型號與數(shù)量未得到有效地記錄,針對物資消耗情況難以形成準確地預(yù)判,隨之出現(xiàn)后續(xù)供貨能力不強的局面;實際采購中,數(shù)量與工程需求不符,引發(fā)延期交貨的情況。經(jīng)大量調(diào)研得知,庫存管理的不足之處主要體現(xiàn)在如下兩點:(1)庫存量明顯超出工程實際需求,不利于資金的周轉(zhuǎn);(2)庫存出現(xiàn)短缺的現(xiàn)象,阻礙了正常生產(chǎn)經(jīng)營,若存在實際需求而庫存不具備足夠的供貨能力時,將提高采購成本。

    3.5 主體意識偏弱,監(jiān)督監(jiān)管不力

    部分單位對風(fēng)險防控工作的認知存在偏差,負責(zé)人并未從根本上發(fā)揮引導(dǎo)作用,廉政要求并未落實到具體的管理工作中,且化解廉政風(fēng)險的責(zé)任也沒有逐層落實到員工之中,雖然展開了倉儲管理工作但缺乏針對性。部分單位缺乏對重點環(huán)節(jié)的認知,諸如倉儲管理崗位職責(zé)的劃分、制度的形成等方面都存在不足之處,同時也與公司提出的要求背道而馳,無法實現(xiàn)對廉政風(fēng)險的全方位控制。

    4 實施對策

    4.1 改變觀念,強化對倉儲管理的認知

    重點要做好兩個方面的認知,具體做如下分析:

    (1)加強各層級員工的認知,需明確物資倉儲管理的重要性,形成正確的意識,確保物資采購質(zhì)量,通過合適的方式達到節(jié)約創(chuàng)效的效果。在整個物資管理工作中,需高度重視倉儲管理,實行“兩手抓”策略,既要注重基礎(chǔ)建設(shè),諸如倉儲管理制度、日常管理機制等;又要形成規(guī)范化機制,有效落實督導(dǎo)機制,強化對倉儲管理的檢查力度,針對不足之處采取整改措施,逐步完善倉儲管理中的不足,提升此項工作的規(guī)范性。

    (2)管理層人員就物資倉儲管理問題形成準確的認知,彼此達成共識,認識到倉儲管理的現(xiàn)實意義,深度優(yōu)化倉儲設(shè)施,基于此方式擴展倉儲功能,積極向公司和項目部爭取投資,以便給倉儲管理提供更多資金支持,創(chuàng)設(shè)優(yōu)良的倉儲管理環(huán)境。

    總體來說,倉儲管理流程較多,需從頂層人員開始逐步落實至基層員工,由上至下做好物資倉儲管理工作。

    4.2 基于二維碼技術(shù)的倉庫管理

    4.2.1 二維碼應(yīng)用流程

    通過對二維碼的靈活應(yīng)用,可為施工現(xiàn)場物資管理工作提供支持。針對材料庫中所涉及到的各類貨架根據(jù)專業(yè)的不同加以劃分,對貨架逐一編號,利用快拍二維碼軟件將具體信息對應(yīng)至特定的二維碼中,生成后將其粘貼在貨架下方。以材料規(guī)格為基本依據(jù),將各材料放置在特定的貨架上,可為材料管理者提供支持,實時掌握存儲情況[3]。具體流程為:物資入庫導(dǎo)入,將特定的物資信息輸入二維碼生成設(shè)備,借助Excel將相關(guān)數(shù)據(jù)批量導(dǎo)入至數(shù)據(jù)庫中,具體涉及到物資名稱、規(guī)格、數(shù)量、所屬施工團隊等多方面信息。

    4.2.2 二維碼生成設(shè)備

    (1)整理數(shù)據(jù):產(chǎn)生的各個編碼字段都不允許為空值,也不可出現(xiàn)重復(fù)的現(xiàn)象;各名稱字段不可出現(xiàn)空值,但允許重復(fù);做好工作表的命名工作,要求名稱前面不出現(xiàn)空格。

    (2)數(shù)據(jù)導(dǎo)入:在此之前需要將待導(dǎo)入的Excel資料關(guān)閉,后續(xù)導(dǎo)入過程中不允許打開,以免對數(shù)據(jù)的完整性造成影響。較為可行的方式是創(chuàng)建Excel副本,可作為備用資料,在數(shù)據(jù)導(dǎo)入時也能夠明確表格名稱等相關(guān)信息。

    (3)獲取賬套:確定合適的賬套,選擇具體的資料名稱、文件路徑(可通過點擊放大鏡圖標的方式確定待導(dǎo)入的Excel文件),由于預(yù)先設(shè)置了Excel副本,可將其打開并明確表名稱,確定相匹配的信息,諸如貨品編碼、貨品名稱等。

    遵循如下流程做好物資發(fā)放工作,可提升現(xiàn)場物資管理效率:在二維碼生成設(shè)備中輸入具體信息,例如要使用物資的名稱、規(guī)格,創(chuàng)建對應(yīng)的二維碼,經(jīng)掃描后再輸入具體數(shù)量,形成領(lǐng)用申請單,呈交給領(lǐng)料人簽字。基于上述方式可完成入庫、出庫操作,將實際庫存信息有效記錄,并以月為單位分別累加,獲得具體數(shù)據(jù)。月末盤點時,需要對比分析入庫量與出庫量的差值情況,通過“月入庫量+月初庫存量-月出庫量”的方式可以求得月末結(jié)存數(shù)據(jù),得到此結(jié)果后利用物資二維碼標識,實現(xiàn)對物資各個流程的監(jiān)管,經(jīng)過施工作業(yè)后最終創(chuàng)建工程實體,整個過程都處于完全可追溯的狀態(tài),物資管理效率隨之提升。

    4.3 加強物資市場的信息收集、強化物資采購比價工作

    用料部門在編報《物資需要計劃》時要給物資部門留有適當?shù)臅r間,物資部門接到計劃后,首先要進行市場信息的收集,經(jīng)過市場比價后,再執(zhí)行采購任務(wù)。要時刻關(guān)注瞬息萬變的市場信息,在日常工作中從多渠道收集市場信息,了解各種材料的市場行情,尤其利用現(xiàn)代社會網(wǎng)絡(luò)資源的廣泛性、及時性、共享性,從中獲取物資供求及價格信息。經(jīng)多方比較來購買最佳性價比的物資,或提供物美價廉的替代品供用料部門選擇,以最大限度降低工程的材料成本。

    5結(jié)束語

    綜上所述,鐵路運輸事業(yè)整體規(guī)模持續(xù)擴大,在市場競爭逐步激烈的背景下,各單位若要實現(xiàn)有效發(fā)展,就必須做好物資倉儲管理工作,總結(jié)其中的問題并采取針對性措施,以便給日常工作提供物資保障。各單位應(yīng)當強化創(chuàng)新管理意識,落實內(nèi)部管控機制,覆蓋至物資的采購、管理與使用等多個層面。此外,物資管理工作中,除了要控制采購成本外,還需要深度發(fā)掘倉儲庫存管理潛力,將其作為突破口,獲得更為豐厚的利潤。

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