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綠色物流從誕生到現(xiàn)在,只有短短十幾年的歷史。與傳統(tǒng)物流相比,綠色物流還很“年輕”,回溯綠色物流的發(fā)展史可以發(fā)現(xiàn),誘使綠色物流誕生發(fā)展主要有兩個原因。
第一個原因是環(huán)境問題廣受關(guān)注。
自上世紀(jì)70年代始,環(huán)境問題受到越來越多的關(guān)注,幾乎融入到社會經(jīng)濟(jì)的每一個領(lǐng)域中。這其中也包括環(huán)境問題對物流行業(yè)的影響,綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流可以追溯到上世紀(jì)90年代初人們對運(yùn)輸引起環(huán)境退化的關(guān)注:道路、碼頭和機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)占用了大量的土地;汽車等交通工具尾氣排放成為城市空氣的主要污染源之一。因此,一些專家學(xué)者建議把環(huán)境問題作為物流規(guī)劃的一個影響因素,成為綠色物流的雛形。此后,綠色物流從運(yùn)輸逐漸擴(kuò)展到包裝、倉儲等活動中,逐漸形成一個比較完整的概念和體系。
第二個原因是物流市場的不斷拓展。
從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流,物流市場在不斷地擴(kuò)張和發(fā)展。傳統(tǒng)物流只是關(guān)注從生產(chǎn)到消費(fèi)的流通過程,現(xiàn)代物流將這一過程延伸到從消費(fèi)到再生產(chǎn)的流通,“逆向物流”由此誕生。它包括廢舊商品的循環(huán)流通和廢棄物的處理、處置、運(yùn)輸、管理。逆向物流可以減少資源消耗、控制有害廢棄物的污染,因此也屬于綠色物流的范疇。
與很多與環(huán)保相關(guān)的問題一樣,綠色物流先從發(fā)達(dá)國家興起。一方面,發(fā)達(dá)國家通過立法限制物流的環(huán)境影響。例如,歐盟國家、美國和日本等國家都制定了嚴(yán)格的法規(guī)限制機(jī)動車尾氣排放;日本在《新綜合物流施策大綱》中明確提出“解決環(huán)境問題”的對策。另一方面,發(fā)達(dá)國家提出發(fā)展循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的目標(biāo),積極扶持逆向物流的發(fā)展。很多跨國公司都積極響應(yīng)這一行動,施樂、柯達(dá)、美孚、惠普等大型跨國公司都實施了逆向物流的項目,并且收益顯著。
目前在我國,綠色物流尚未得到廣泛共識,對綠色物流內(nèi)涵的認(rèn)識和理解還存在一些局限。
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