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隨著互聯網技術在我國的普及和發展, 電子商務的出現和迅猛發展為現行商業體系帶來了深刻變革。根據市場數據顯示, 2016年我國新增互聯網用戶1680萬, 電商普及率達到了67.2%, 預計到2020年將會達到76.4%。與此同時, 2016年我國網絡銷售規模達到了5.1萬億元, 與上年同期相比增長了近30%, 占社會消費品零售總額約15%。可以說, 電子商務的迅猛發展, 為網絡零售交易規模擴大和交易額增長營造良好的發展空間, 尤其是快速消費品的網絡零售, 憑借較低的成本、實惠的價格以及良好的服務, 在短時間內迅速獲得了大批消費者的青睞, 越來越多消費者選擇在線上渠道購買快消品, 促使快消品的網絡銷售額連年攀升, 創造了驕人的銷售業績。

越來越多消費者選擇網購快速消費品, 但是隨著時間的推移, 傳統快消品網絡零售模式的發展開始出現頹勢, 主要體現在快消品產品的更新跟不上消費者需求的變化、面對消費升級應變被動、人口紅利消失、消費者渠道選擇多樣化等, 這些都是限制傳統快消品網絡零售增長的因素。因此, 亟需找到一種新的盈利模式來扭轉當前發展頹勢。在這樣的背景下, 本文結合我國快消品銷售行業發展現狀和趨勢, 以及云倉庫、供應鏈等運營現狀, 提出快消品的“云倉+供應鏈整合”新盈利模式, 并以的“云倉+供應鏈整合”盈利模式作為案例, 詳細分析了該模式的發展和演化以及具體運作機制, 進而給出快消品行業實施“云倉+供應鏈整合”新盈利模式的相關建議, 希望能幫助該模式更快、更好的應用于快消品網絡銷售領域, 促進我國快消品銷售行業的蓬勃發展。

所謂“云倉”, 指的是建立在互聯網信息技術基礎上的一種新興物流倉儲運行模式, 具體來講, 云倉就是線下的實體分倉, 在線上的“云”指導下, 高效整合物流資源, 真正實現各分倉在區域內的全面覆蓋。在這樣的基礎上, 利用全面、高效、一體化的信息化系統來對供應鏈上的各參與環節, 諸如供應商、經銷商等進行統一整合和管控, 由此形成以供應鏈各環節作為“云”, 以全面、高效的信息系統作為服務器, 以線下實體庫存作為“倉”的完整的“云倉”體系。在“云倉”模式下, 供應鏈各參與環節可以利用信息系統進行高效溝通和交流, 及時、快速地完成商品的供應、配送以及具體分倉位置的選擇, 在提高供應鏈運作效率的基礎上, 大大降低物流風險, 有效控制運營成本, 將低廉的價格和優質的服務呈現給每一位消費者。

與傳統倉儲物流進行對比, “云倉”具有以下幾個基本特征:首先, “云倉”具有遍及全國的倉儲體系, 以國內某”為例, 現階段在國內有20個大型運送基地, 超過100個配送中心以及遍及全國的上千個分倉, 總倉儲面積達到了800多萬平米;其次, “云倉”真正實現了互聯網、干線網、倉儲網、分撥網、派送網的五網合一, 可以憑借覆蓋全境的物流網絡, 真正解決網絡購物中“最后一公里”的配送難題;最后, “云倉”具有面向全社會開放倉儲資源和配送資源的物流服務模式, 不管是單一的商家, 還是互聯網平臺, 都可以同“云倉”深入合作, 簽訂入倉協議, 并依托“云倉”的信息系統對市場數據進行分析和預測, 動態調整庫存, 同時還可以靈活使用“云倉”的倉庫資源, 將庫存安置在離目標客戶地理位置較近的倉庫中, 以此提升商家對消費者多變消費需求的反應速度, 提高自身市場競爭力。

“云倉”物流模式自一出現便受到了商家的歡迎, 其根本原因就在于其與傳統物流模式相比有諸多優勢, 主要體現在以下四個方面:

訂單完成提前期。訂單完成提前期指的是從下訂單開始到消費者收到商品所需要的時間。在“云倉”物流模式中, 通過信息系統可以提前對具體商品的銷售進行預測, 進而提前將商品庫存派送到離目標消費者較近的倉庫中, 盡量縮短商品配送時間, 提升消費者購物樂趣和體驗, 增加購物粘性。以順豐速運的“云倉次日”、京東商城的“次日達”為代表的云倉物流, 都是盡最大努力在配送時間上追求極致, 這些無不體現了縮短訂單完成提前期的重要性。

供應鏈的反應時間。首先, “云倉”物流模式中, 除了各地分倉網點多、分布廣之外, 其高速運轉的干線運輸極大縮短了商品從生產商到各地分倉的派送時間;其次, 在傳統物流模式中, 由大型倉庫包裝好的商品要集中到物流配送中心, 然后再進行分撥送至各地配送點, 無形中增加了貨物配送時間, 但在“云倉”物流模式中, 實行的是倉儲和配送一體化, 通過信息系統實現倉儲信息和配送信息的高效對接, 直接將貨物進行分組、歸類, 然后直接進行配送, 極大縮短了貨物交接時間。

供應的庫存成本。一方面, “云倉”物流模式中供應鏈運作效率提高、反應時間變短, 使其供應鏈的安全庫存降低;另一方面, “云倉”模式可以使商家按照消費需求的變動, 隨時調用各地分倉, 通過強大的干線運輸能力以及高效的信息處理能力, 使各地分倉資源和庫存實現共享, 從整體上降低了庫存總量。

運營資金周轉率。首先, 庫存總量的降低意味著總體資金中庫存資金比例減少, 由此可以提升資金的利用效率和周轉率;其次, 通過動態調整庫存可以減少固定資金投入, 有利于將更多資金運用到其他業務中, 盤活企業整體運行框架, 增加企業競爭優勢。

作為我國較知名的B2B和O2O平臺, 其創立目標便是將傳統中小型商超供應商進行有機整合, 借助于自身互聯網平臺優勢, 為國內各中小型商超提供一體化商品采購和店鋪運作方案服務。自創立起, 便受到了中小型商超的歡迎, 在不到半年的時間里, 其在國內的服務站達到了40家, 在成立兩年后, 即2015年6月, 覆蓋了全國25個省市自治區, 交易規模達到了18億元之多, 單日最高交易額達到了1億元。在成立3年之后, 開始了快消品領域的全面布局, 推出了云倉、云工廠、便利店等網絡零售項目, 獲得了市場的首肯。

培育用戶階段。從2013年創立, 到2015年注冊了企業品牌, 掌合天下通過開展大量商業促銷活動, 吸引中小型商超客戶到自身平臺進行貨物采購, 雖然整個過程中企業都處于虧損狀態, 但是在前期以商城為依托, 將目標客戶定為商超客戶, 為中小型商超和經銷商提供交流和交易平臺, 使客戶形成通過自家平臺進行貨物采購的商業習慣, 通過這一系列促銷, 完成了早期的客戶培育和聚集, 成為國內最早的B2B電商平臺。

云倉投資階段。到2015年初, 獲得近8000萬元的天使投資, 開始了云倉的全面布局, 云倉的初衷是將供應鏈的上下游進行有機整合, 為供應鏈體系中的供應商、經銷商、代理商等提供一站式服務。在此之前, 快消品銷售領域的倉儲模式主要有兩類:一是以京東為代表的自營性倉儲模式, 二是以區域經銷商為代表的小型、分散化的倉儲模式。而云倉的定位便是將小型、分散化的倉儲進行整合, 改變其貨物品類單一、配送時效性差以及高成本運營的現狀, 旨在高效調動區域內倉儲資源, 結合強大的干線運輸和終端配送體系, 為快消品銷售提供穩定、高效的供應渠道, 實現掌合天下平臺的區域整合流通, 為平臺商家提供“云倉+供應鏈整合”的一體化綜合解決方案。

現階段, 主要有合營和自營兩種模式, 具體可以分為四種形式:一是與當地大型經銷商合營倉庫, 大型倉庫的投入成本和運營成本都較高, 采用合營方式可以保障資金流通, 將存量轉化為營收增量;二是將現有小倉庫進行擴建, 在區域內沒有合適大型倉庫的情況下, 可以選擇同小型倉庫合作, 根據當地貨物調配情況, 對其進行擴倉;三是租賃倉庫, 在無法進行合營的情況下, 可以選擇地理位置適宜、規模適中的倉庫, 以租賃形式對商家貨物進行存儲和管控;四是政策性云倉, 由于云倉模式可以實現產業鏈、供應鏈、物流鏈的有效集聚, 在產業創新和改革中, 部分政府會對企業提供免費倉庫權限, 只收取物流費用, 形成區域內產業集聚和整合。

“云倉+供應鏈整合”模式下零售終端運作。零售終端的運作, 一方面是采用聯營方式對區域范圍內的連鎖店、便利店進行投資, 另一方面就是采用品牌加盟的方式, 保證店面的規范性和專業性。結合當前國內快消品銷售現狀, 制訂了將B2B業務同零售業務分開運行的模式, 將中間供應鏈的利潤與批發零售的利潤分開計算, 獨立進行。

云倉庫存運作。“云倉+供應鏈整合”模式要想實現盈利, 首先要保證庫存的良性周轉, 這是由庫存商品品類決定的, 需要以云倉為基礎, 以各地服務站為依托, 將供應鏈上各環節進行高效整合, 提升基礎商品和高周轉率商品的覆蓋率和庫存量, 保證云倉在第一階段的市場切入。同時, 要有的放矢地針對不同品類的商品制定不同庫存策略, 對于食品、百貨等周轉周期較慢的, 要按時按量地進行存儲;對于消耗較快的酒水飲料, 要建立專門的周轉倉, 方便按批次周轉;對于一些專門面向各級批發商供應的存貨, 雖然一次性發貨量大, 但是周轉率并不高, 要適當提高庫存收費標準。

云倉供應鏈服務運作。在傳統物流模式中, 一些供應鏈上的大型批發商總是選擇將貨物分派給各級中介批發商, 其主要目的便是在帶給各級中介批發商部分利潤空間的同時, 盡快將投入的資金回籠, 保證自身企業資金周轉正常。而“云倉+供應鏈整合”盈利模式, 為大型批發商提供了更好的模板, 那就是借助于自家互聯網平臺直接向終端供貨, 而云倉的存在就是為了推動這種模式更好、更快的實施。為此, 云倉還建立了專門的品牌云工廠, 同供應鏈上各級批發商合作建立品牌, 幫助其成長為大型批發商, 從而縮短供應鏈, 促進供應鏈上的供貨商、批發商、經銷商在各自位置上進行優化和轉型。

“云倉+供應鏈整合”模式依托倉儲設施, 全方位為供銷大集團旗下零售門店和全國供給業務提供在線交易、交割、融資、支付、結算等一體化服務, 致力于實現倉儲、配送運輸一體化, 提高倉儲輸送效率。隨著電子商務與O2O的發展, 云倉儲系統的精細化管理以及倉庫作業效率提出了更高要求。當前, 的“云倉+供應鏈整合”模式同樣存在需要不斷完善和改進的方面。

一方面, 物流信息化程度不高, 的云倉儲建立在大數據、云計算等信息技術基礎上, 目前還處于相對比較原始的階段, 云倉在全國范圍內的布局有限, 還難以滿足區域內所有便利店訂貨需求和配送時效, 有待進一步擴大倉儲面積, 快速完成云倉在區域超市的市場覆蓋, 有效積累云倉運營經驗, 完善線下零售門店的配送服務體系, 并不斷循環優化, 提高運營水平。另一方面, 的“云倉+供應鏈整合”模式還處于建立初期, 在宣傳、智能倉儲設備等多方面投入較大, 而且初期云倉的固化模式和B端客戶業務流程難免存在沖突, 妥協成本比較高, 在吸引經銷商與云倉建立訂單流, 將客戶訂單無縫對接到云倉平臺的訂單系統等方面還需要投入較多成本與精力。此外, 在配送物流方面, 選擇第三方物流容易造成供應鏈個別環節的服務脫節, 而且對第三方物流監控難度大, 難以保障終端配送的服務質量。

快消品企業可以憑借自身實力, 采用獨自出資的方式, 建立覆蓋國內大部分大中型城市的云倉系統, 主要包括貨物倉儲系統和物流配送系統, 以此滿足企業自身銷售物流需求, 為建立起的線上和線下銷售網絡提供便利。根據云倉的地理位置和倉庫規模, 可以將私有云平臺倉庫分為兩種:一是全國云倉, 主要指以整個國內市場為目標的大型快消品銷售巨頭建立的以覆蓋國內市場為目標的云倉, 其典型代表為蘇寧云倉和京東云倉;二是區域云倉, 指的是在空間區域范圍內建立或租賃的云倉, 具體可以同本地物流公司合作進行細化物流配送, 形成區域范圍內的物流網絡覆蓋。

主要是指供應鏈主體為快消品企業建立第三方云倉平臺和提供物流服務, 促進整個供應鏈的協調發展。同時, 作為快消品企業也可以主動選擇具有一定倉配基礎和資源整合能力的供應鏈主體合作, 將二者的區位優勢結合, 通過合營方式來推動第三方云倉平臺服務的落地實施。這種第三方云倉平臺也分為兩類:一是專職的第三方云倉平臺, 供應鏈主體為了更好同快消品企業對接和合作, 選擇自建云倉, 結合高效運轉的信息系統, 提升整體訂單處理能力, 促進二者合作共贏;二是兼職第三方云倉平臺, 指的是部分供應鏈主體在自建云倉物流進行銷售的同時, 將自家云倉資源開放, 同快消品企業合作, 促進后者的戰略轉型和升級。

快消品“云倉+供應鏈整合”盈利模式能否成功的關鍵在于云倉對供應鏈的整合和服務能力, 具體來講, 就是云倉模式的存在能否推動供應鏈上各主體更好的運作, 為供應鏈上大型批發商提供更好的服務, 借助于信息系統和云倉的高效運作能力, 提升供應鏈運行效率和服務能力, 縮短供應鏈, 促進供應鏈上各主體在各自位置上進行優化和轉型。