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當顧客點擊鼠標在網站上訂購商品之后, 對于電子商務考驗才真正的開始, 物流的瓶頸導致電子商務企業的競爭力大打折扣。時效性是物流配送的關鍵, 直接影響到顧客體驗, 配送時間過長將導致網絡購物用戶體驗不良, 降低顧客忠誠度。保證物流配送的時效性有利于提高電子商務供應鏈的競爭力, 越來越多的電子商務企業意識到物流配送成為吸引顧客的關鍵因素, 有實力的電子商務企業為了提高顧客體驗度和忠誠度, 相繼推出了“準時配送, 延時賠付”的服務和承諾。基于時間競爭的網購物流運營, 完善顧客服務體驗, 成為當今電子商務企業競爭的關鍵。

為了提高物流配送速度, 學者們在樞紐節點選址[1]、配送路徑規劃[2]等方面做了大量的研究, 近年來, 部分學者提出利用云倉儲來破解物流配送難題。張明等人[3]、俞成功和羅文華[4]、張虹等[5]介紹了云倉儲的概念, 指出云倉儲是覆蓋全國各區域中心的多個實體倉儲, 并基于云計算建立一體化信息系統, 當客戶下單后, 由最近的倉庫組織配送, 可以極大地減少配送時間, 提升用戶體驗;孟軍齊[6]分析了目前京東商城、蘇寧易購、亞馬遜等大型電商的倉儲建設情況, 指出通過倉儲可以實現“倉儲+干線+落地配”縱向一體化;徐軍[7]指出傳統倉儲企業應當積極轉型, 為電子商務企業提供云倉儲服務;張珂寧[8]考慮配送中心收益、庫存成本和運輸成本, 構建了云倉儲的選址模型。

云倉儲為網購物流的配送提供了新的思路, 但是現有的研究主要集中在云倉儲概念介紹上, 對配送流程及成本分析的研究較少, 基于此, 本文對云倉儲配送流程及成本分析進行研究分析, 其目的是為云倉儲建設和運營提供理論依據。

快遞網絡的關鍵節點是指對快遞網絡具有較強影響力的節點, 合理利用關鍵節點使得快遞網絡將更有效率、成本更低。云倉儲可以作為快遞網絡的關鍵節點, 通過云倉儲對快遞配送的流程進行再造。

云倉儲是指覆蓋全國各區域中心的多個實體倉庫, 每一個實體倉庫覆蓋一定的配送區域, 倉庫內預先存放配送區域的貨物, 當客戶下單后, 由最近的倉庫組織配送, 實現在較短時間內將貨物配送到客戶手中[9]。云倉儲的實質是互聯網+傳統倉庫, 并實現倉儲與配送的一體化, 基于“云計算”的思路, 建立一體化的信息系統將各實體倉庫聯網, 形成覆蓋全國的公共倉儲平臺, 客戶下單后直接從最近倉庫向客戶配送, 實現對外購客戶的快速反應。

云倉儲是快遞網絡的關鍵節點, 能夠整合社會資源, 與普通倉庫相比, 本文認為云倉儲需要具備以下三個特征。

云倉儲是快遞網絡的關鍵節點, 大量快件在云倉儲集中, 揀選工作量較大, 一旦節點出現擁塞, 會影響整個快遞網路的配送效率。而且網絡購物客戶的訂單都是零散的, 訂單數量多, 單個訂單可能涉及多種品種的商品, 每一類品種卻只有很少的數量, 大量拆零揀選對于作業準確率和揀選效率的要求非常高, 所以要求分揀自動化、機械化, 滿足快速分揀的要求, 實現貨物在云倉儲內快速流動, 避免成為瓶頸節點。

物流信息管理系統是使覆蓋全國的實體倉庫能否成為云倉儲的關鍵, 是實現“云管理”的基礎, 通過云倉儲的信息管理系統形成可視化的供應鏈, 實現更好的開放與合作。

(1) 快速處理海量信息。云倉儲是控制中樞, 需要能夠及時將海量的運單信息按地域、時間、類別、緊急程度等進行分類, 并做好配送計劃;能夠實時了解儲位分布以及儲位分配情況, 全面準確、及時的對物流數據進行采集;能夠及時掌握不同實體倉庫中各種商品的存儲量、存儲時間, 并能夠實現倉庫與倉庫之間的自動調撥;能夠對倉庫外貨物的運輸狀況進行實時的追蹤;能夠根據運單信息對各買方、賣方、倉庫管理方和運輸方等各利益方進行快速地資金結算。

(2) 實現物流數據共享。物流數據開放、透明、共享, 客戶、賣家、倉庫管理方、快遞企業等可以通過物流信息管理系統平臺直接獲取實時信息, 不存在信息失真和缺失的情況, 解決信息不對稱而造成的物流資源浪費問題[10]。客戶可以隨時查詢云倉儲內商品信息, 將不同賣家的商品合并一個訂單提交, 一次支付費用;賣家采用ERP系統對接, 改變推拉結合點, 從企業的倉庫移動到云倉儲, 賣家實現“零庫存”, 同時實時掌握云倉儲內商品的精準數據, 依據客戶訂單驅動企業JIT生產;在賣家確認客戶訂單的同時, 倉庫管理方產生商品分揀指令, 倉庫方通過系統根據先進先出原則對待出庫商品進行揀選;在賣家確認客戶訂單后, 快遞公司無需賣家或倉庫管理方通知, 及時準備配送車輛并在指定的時間到裝貨站臺等候裝車。

(3) 合理預測商品需求。每個區域的倉儲存放貨物的品類和規格與該倉輻射的服務區域有關, 物流信息管理系統根據某種商品銷售現狀預測未來一段時間該區域商品的需求, 考慮各種傳統和新型節假日及促銷等因素, 權衡庫存成本和缺貨成本設置合理的庫存, 確定合理補貨周期和補貨批量, 給賣家提供智能的庫存決策服務支持。

(1) 提供產品質量檢測服務。云倉儲聯合國家商品質量監督部門, 由國家商品質量監督部門對倉庫內商品進行不定期的抽檢, 或者委托倉庫管理方進行質量檢查, 有效控制假冒偽劣產品來侵害網絡購物市場, 維護網絡購物市場穩定、健康發展。通過質量檢測服務, 提升客戶對網絡購物供應鏈的信任程度, 促進網絡購物的繁榮。由于質量檢測服務促使賣家更加愿意將商品放到云倉儲中, 表明商品為正規廠家的商品。

(2) 提供商品包裝服務。倉庫管理方可以為商品提供商品包裝服務, 有些商品從賣家 (廠家) 運輸至倉庫過程中, 只有運輸包裝, 沒有商品包裝, 當客戶下單后, 倉庫管理方可以提供商品包裝服務。或者在倉庫發現商品包裝破損、吊牌丟失時, 倉庫管理方可以直接更換, 不需將商品退回賣家。

(3) 支持退換貨處理服務。云倉儲提供退換貨處理服務, 當客戶退貨時, 若商品沒有損壞, 直接就近退給倉庫, 倉庫方代理賣家檢驗貨物, 并留作下次配送;如果客戶換貨, 客戶只需將貨物退回倉庫, 倉庫再將同一型號商品配送給客戶。

根據不同區域的快遞配送量及城市地理位置, 在全國選擇若干個城市建立實體倉庫, 實體倉庫+互聯網形成覆蓋全國的云倉儲, 實現對物流的“云管理”。

圖1 基于云倉儲的快遞網絡結構圖   

云倉儲由一系列的實體倉庫組成, 并采用計算機使實體倉庫聯網, 形成互聯網+倉庫。實體倉庫由專業的倉儲公司或者快遞公司負責運營, 每一個倉庫的配送一定范圍的區域。網絡賣家向倉庫補貨形成干線運輸, 倉庫向下覆蓋完成區域內的支線配送, 通過干線運輸和支線配送對全國進行全面覆蓋, 基于云倉儲的快遞網絡結構如圖1所示。每一個倉庫對配送范圍內的地市級節點直接配送, 配送范圍不受省行政區劃的限制, 某一地級市節點只能歸屬一個倉庫配送, 即某一地級市節點屬于倉庫A配送, 就不能屬于倉庫B配送。從地市級節點中轉至縣級節點, 最后配送至鄉鎮級節點。

基于云倉儲的兩階段快遞配送由兩個階段組成, 第一階段為網絡賣家預先將貨物批量運輸到全國各地的實體倉庫;第二階段由最近的倉庫對配送范圍內的客戶進行配送, 具體流程如圖2所示。

圖2 基于云倉儲的兩階段快遞配送流程圖   

步驟 (1) 云倉儲的物流信息管理系統根據預期銷售量、安全庫存、促銷及單位存貨成本確定補貨周期及補貨批量, 由快遞公司對倉庫進行批量補貨 (第一階段) 。

步驟 (2) 國家商品質量監督部門對入庫商品進行抽檢, 抽檢合格后允許倉庫管理方將商品庫存數據上傳物流信息管理系統;對于檢查不合格的商品, 按照國家規定對賣家 (廠家) 進行相應處罰, 并在物流信息管理系統通報不合格賣家 (廠家) 名單。

步驟 (3) 客戶查詢商品庫存信息。

步驟 (4) 客戶選擇好需要購買的商品后向系統下訂單。

步驟 (5) 賣家確認訂單, 同時訂單信息自動實時傳遞給當地的倉庫管理方和快遞公司, 倉庫管理方和快遞公司按照協議執行出庫和配送, 訂單處理自動化, 不再有委托快遞公司受理這一環節, 減少從網上收到訂單到發貨的時間。

步驟 (6) 倉庫運營方根據訂單信息進行貨品下架、包裝、出庫。倉庫運營方24小時運作, 早上8點之前下單的貨物在早上9點前完成分揀并出庫, 下午1點之前下單的貨物下午2點前完成分揀并出庫, 下午6點之前下單的貨物下午7點前完成分揀并出庫;晚上11點之前下單的貨物在凌晨0點前完成分揀并出庫。

步驟 (7) 快遞公司對貨物在本區域內進行配送 (第二階段) , 快遞公司在倉庫交接貨物后, 12小時內完成地市級節點→縣級節點→鄉鎮級節點的轉運。

步驟 (8) 客戶簽收, 同時快遞員通過手持終端將簽收信息實時發送給賣家和倉庫。

步驟 (9) 賣家對倉庫方的存儲、分揀、包裝費用按周期進行結算, 賣家對快遞公司的快遞費用按周期進行結算。

基于云倉儲的兩階段快遞配送模式通過對上下游進行整合, 打造快遞集約化平臺, 基于云倉儲的兩階段快遞配送模式能夠破解小規模與個性化的網購物流配送的難題, 甚至可以改變整個網購物流配送的生態。

目前快遞公司為了節約運輸成本, 快遞公司在運輸過程中將貨物在各分撥中心和各一級公司二級公司甚至三級公司進行層層交接 (收貨-分撥-分撥-……派送) , 貨物從源節點至目標節點往往需要經歷較多的中轉節點, 配送時間較長。

基于云倉儲的兩階段快遞配送的時間由兩個階段組成, 如圖3所示。第一階段為賣家將貨物批量從賣家到倉庫的批量補貨時間t1和貨物在倉庫的存儲時間t2, 客戶不關注快件在第一階段耗費的時間。

圖3 基于云倉儲的兩階段快遞配送的時間   

第二階段為客戶訂單被確認后, 離客戶最近的倉庫分揀貨物的時間t3和倉庫到客戶的配送時間t4, 作為網絡購物的客戶, 他們只關心下單后到簽收的時間t3+t4, 即為最近的倉庫將貨物配送到區域內客戶的時間。相比目前接到顧客訂單后才從賣家處發貨進行的長距離配送, 基于云倉儲的兩階段快遞配送的在時間上有明顯的優勢。

倉庫每周7×24小時運作, 由最近的倉庫對配送區域內的地級市節點通過公路運輸直接配送, 由地級市節點進行轉運到縣級節點, 再由縣級節點轉運至鄉鎮一級節點。假設倉庫的配送半徑為600km, 按照運輸車輛速度為80km/h計算, 運輸時間為600km/80km/h=7.5h, 再加上在中轉節點換裝的時間, 可以實現12h之內到達鄉鎮配送點。考慮配送服務上門的時間, 可以在24小時內完成最近的倉庫至客戶的本地配送。

基于云倉儲的兩階段快遞配送模式加快配送速度, 不僅提高了客戶滿意度, 同時還能夠提升資金的回流速度, 縮短電子商務企業的資金流轉周期, 提升企業資金的利用率。

基于云倉儲的兩階段快遞配送模式與目前的長距離、小批量配送模式比較, 可在以下兩個方面降低成本。

(1) 運輸規模經濟節約的成本。運輸成本是快遞成本的主要組成部分, 基于云倉儲的兩階段快遞配送模式的第一階段改變了長距離、小批量配送, 把分散的訂單進行集中運輸, 實現了批量的遠距離運輸, 節約了運輸成本。

(2) 運輸方式改變節約的成本。在基于云倉儲的兩階段快遞配送模式的第一階段不強調運輸的時效性, 可以采用最經濟的運輸方式, 如將運價較高的航空運輸改成運價較低鐵路運輸, 甚至可以采用運價更低的水運, 可以降低運輸成本。

本文介紹了云倉儲概念, 提出云倉儲需要具備較強的分揀能力、較強的物流信息管理系統能力和能夠提供個性化的增值服務。接下來設計了基于云倉儲的兩階段快遞配送網絡結構, 在倉庫的輻射范圍內實現地市級節點、縣級節點、鄉鎮級節點的三級配送, 同時設計了基于云倉儲的兩階段快遞配送流程。然后對基于云倉儲的兩階段快遞配送的時間和成本進行分析, 分析指出基于云倉儲的就近配送具有明顯的時間優勢;通過對基于云倉儲的兩階段快遞配送模式與當前配送模式的成本比較, 認為在云倉儲模式下由于運輸的規模經濟可以降低運輸成本, 同時通過運輸方式的改變也可以實現成本的節約。