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盡管電子商務(wù)在我國(guó)發(fā)展的起步較慢，但因?yàn)槲覈?guó)的人口較多，網(wǎng)民的基數(shù)較大。在多年的發(fā)展過(guò)程中，電子商務(wù)呈現(xiàn)出快速的發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)IDC(國(guó)際數(shù)據(jù)公司)的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國(guó)網(wǎng)民在線購(gòu)物交易額達(dá)到7849.3億元，比2010年增長(zhǎng)了66%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同期我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)際增長(zhǎng)率11.6%。該報(bào)告指出，我國(guó)電子商務(wù)通過(guò)對(duì)個(gè)人、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)乃至社會(huì)的影響，推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和社會(huì)的成熟，加速信息社會(huì)的進(jìn)程[1]。

電子商務(wù)是信息時(shí)代人類的偉大創(chuàng)造，它是人類智慧的結(jié)晶，電子商務(wù)網(wǎng)站相當(dāng)于虛擬市場(chǎng)，是信息、產(chǎn)品、服務(wù)的集散地，是未來(lái)企業(yè)生存的主流方式之一[2]。

電子商務(wù)在多年的發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)歷了多個(gè)階段：

主要是企業(yè)與企業(yè)之間從事的交易活動(dòng)，即企業(yè)對(duì)企業(yè)，也就是我們通常所說(shuō)的BTB。這個(gè)階段的特點(diǎn)是買方和賣方都是一個(gè)整體，是一種集體行為，進(jìn)入的門檻較高，只有大型企業(yè)才有實(shí)力在這個(gè)階段從事電子商務(wù)活動(dòng)。買賣雙方的信譽(yù)度較高，交易額比較大，物流問(wèn)題簡(jiǎn)單。供貨方只需要按照收貨方的要求向收貨方指定的一個(gè)或幾個(gè)收貨地點(diǎn)供貨即可，物流地點(diǎn)集中單一，物流路線固定。物流公司在配送過(guò)程中的準(zhǔn)確率很高，配送難度小。小規(guī)模或者私人的物流車輛都能滿足其對(duì)物流響應(yīng)時(shí)間和運(yùn)載量的要求。這種交易活動(dòng)對(duì)物流配送能力的要求不高。

主要是個(gè)人與個(gè)人之間從事的交易活動(dòng)，即個(gè)人對(duì)個(gè)人，也就是我們通常所說(shuō)的CTC。這個(gè)階段的特點(diǎn)是買方和賣方都是單獨(dú)的個(gè)人，是一種個(gè)人行為。進(jìn)入的門檻較低，因?yàn)椴灰?guī)范的商業(yè)制度，賣方在商業(yè)活動(dòng)中所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)很小，賣方的信譽(yù)度不高。買賣雙方的交易額較小，物流問(wèn)題復(fù)雜。賣方和買方分散在全球的各個(gè)角落，賣家沒(méi)有十分固定集中的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，買家生活地點(diǎn)分散。這就導(dǎo)致買方和賣方的收貨、供貨地點(diǎn)不集中，非常分散。這些因素直接導(dǎo)致物流路線靈活多變，物流收貨和發(fā)貨地點(diǎn)分散。物流公司在配送過(guò)程中的準(zhǔn)確率低，物流配送難度大。這種不同線路的配送要求物流公司的業(yè)務(wù)覆蓋面要廣，在全國(guó)范圍能機(jī)動(dòng)的調(diào)配客戶下達(dá)的運(yùn)輸任務(wù)。小規(guī)模的物流和單獨(dú)的個(gè)人很難完成貨物的配送工作。在交易活動(dòng)中，客戶和賣家對(duì)物流響應(yīng)時(shí)間和配送準(zhǔn)確率的要求很高。

主要是企業(yè)與個(gè)人之間從事的交易活動(dòng)，即企業(yè)對(duì)個(gè)人，也就是我們通常所說(shuō)的BTC。這個(gè)階段的特點(diǎn)是賣方為一個(gè)集體，是一種集體行為；買方為單獨(dú)的個(gè)人，是一種個(gè)人行為。進(jìn)入的門檻逐漸升高，經(jīng)營(yíng)過(guò)程中商業(yè)制度越來(lái)越完善。消費(fèi)者在網(wǎng)上的購(gòu)物習(xí)慣逐漸形成，賣家喪失信譽(yù)負(fù)擔(dān)的成本很高。買賣雙方的交易額不等，物流問(wèn)題依然復(fù)雜。買方和賣方分散在全國(guó)的各個(gè)角落，沒(méi)有固定的區(qū)域限制[3]。物流公司在配送過(guò)程中的準(zhǔn)確率低，物流配送難度大。這種不同線路的配送要求物流公司的業(yè)務(wù)覆蓋面要廣，能在全國(guó)范圍能機(jī)動(dòng)的調(diào)配客戶下達(dá)的運(yùn)輸任務(wù)。小規(guī)模的物流和單獨(dú)的個(gè)人很難完成貨物的配送工作。在交易活動(dòng)中，客戶和賣家對(duì)物流響應(yīng)時(shí)間和配送準(zhǔn)確率的要求很高。

目前，從事網(wǎng)上銷售的企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得成功，就必須關(guān)注于銷售完成的每個(gè)環(huán)節(jié)，從最開始網(wǎng)店裝修、設(shè)計(jì)、宣傳，到中期產(chǎn)品的售前、售中、售后服務(wù)，到后期貨品的及時(shí)配送都是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一部分。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在2010年全國(guó)的網(wǎng)上交易額為4.5萬(wàn)億，。根據(jù)全國(guó)著名的電子商務(wù)網(wǎng)站淘寶網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2010年淘寶的總交易額為4000億，在所有交易的投訴中，關(guān)于物流的投訴占整個(gè)投訴比例的60%。從以上數(shù)據(jù)可以清晰的看出，目前物流配送是我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的主要制約因素之一。網(wǎng)上交易量大，客戶收貨地點(diǎn)分散的特點(diǎn)，增加了物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送的壓力。而現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的高成本，又從物流行業(yè)本身限制了物流企業(yè)的發(fā)展。

物流配送過(guò)程中存在的問(wèn)題，主要集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)物流配送的速度慢。不能滿足人們?cè)谳^短時(shí)間內(nèi)收到貨物的要求。存在這種問(wèn)題的主要原因有：物流公司的配送能力不足；物流公司的配送裝載量有限；收貨地點(diǎn)分散，不便于物流公司的集中配送。

(2)物流配送的安全性低。物流公司在配送貨物的過(guò)程中，不注意對(duì)貨物的保管，在物流過(guò)程中，隨意的亂掉貨品。導(dǎo)致貨物在運(yùn)輸途中的損壞和丟失。

(3)物流配送的服務(wù)態(tài)度差。物流配送員的人員素質(zhì)不高，在接單和投單的過(guò)程中，對(duì)客戶的服務(wù)態(tài)度惡劣。

上述物流配送的幾種問(wèn)題中，第二、三個(gè)問(wèn)題比較好解決，通過(guò)對(duì)物流從業(yè)人員的培訓(xùn)和物流公司內(nèi)部規(guī)章制度的不斷完善、執(zhí)行，可以很好的解決以上兩個(gè)問(wèn)題。但物流配送滿的問(wèn)題由于受到物流公司自身基礎(chǔ)設(shè)施差、技術(shù)水平低等因素的制約，較難以處理。

我們有兩種方法，解決物流配送跟不上電子商務(wù)企業(yè)配送要求的問(wèn)題：

(1)從物流企業(yè)考慮。物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和規(guī)模的限制，導(dǎo)致了先進(jìn)的物流系統(tǒng)不能應(yīng)用到企業(yè)中去，物流企業(yè)簡(jiǎn)單的配送物流線路，不能覆蓋所有的貨品配送區(qū)域。我們可以通過(guò)一些方法著手解決物流公司本身存在的這些問(wèn)題。如，可以盡最大可能的合并中小型物流企業(yè)，整合中小型企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，做好企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，充分發(fā)揮每個(gè)企業(yè)的作用。用整合企業(yè)的力量，完善企業(yè)的配送系統(tǒng)和配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋面；不斷提高物流企業(yè)內(nèi)部的建設(shè)，以最大可能吸引外部資金的投入，逐漸將先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送等系統(tǒng)引用到業(yè)務(wù)中去。

(2)從銷售企業(yè)考慮。銷售企業(yè)可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，主要消費(fèi)群體的分布，經(jīng)過(guò)分析規(guī)劃后在全國(guó)范圍內(nèi)，建立自己的分倉(cāng)庫(kù)。把網(wǎng)上銷售的貨品，分儲(chǔ)在其分倉(cāng)庫(kù)中。在接到客戶從網(wǎng)上下的訂單后，可以通過(guò)自身的系統(tǒng)，快速的找出最合適的發(fā)貨地點(diǎn)和配送路線，以達(dá)到縮短配送時(shí)間的問(wèn)題。

以營(yíng)利為目的的組織中，根據(jù)該組織產(chǎn)品的不同可以分為很多種的企業(yè)類型，如給經(jīng)營(yíng)管理提供經(jīng)驗(yàn)的咨詢類企業(yè)，提供某些有價(jià)值信息的信息平臺(tái)類企業(yè)，提供某些實(shí)際工作、生活中需要使用的產(chǎn)品的企業(yè)。而這些提供實(shí)際物化產(chǎn)品的企業(yè)根據(jù)銷售產(chǎn)品的不同分為兩種銷售模式：規(guī)范化商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式和定制化商業(yè)運(yùn)行模式[4]。

目前，最貼近我們?nèi)粘Ｉ睿峙c電子商務(wù)緊密相關(guān)的傳統(tǒng)企業(yè)，就是上述我們討論過(guò)的數(shù)量化結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)模式，即規(guī)范化商業(yè)模式。這種企業(yè)通常通過(guò)下面幾種銷售途徑進(jìn)行產(chǎn)品的銷售：

(1)分銷商。企業(yè)分銷商又稱代理商，其含義為：通過(guò)生產(chǎn)企業(yè)或品牌企業(yè)的授權(quán)認(rèn)可，有權(quán)利和負(fù)責(zé)在一定的地域范圍內(nèi)銷售所授權(quán)產(chǎn)品銷售工作的組織或個(gè)人。

根據(jù)品牌授權(quán)企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模大小的不同，經(jīng)營(yíng)思路的不同，分銷商大小的不同，可以將分銷商分為：國(guó)家級(jí)分銷商、省級(jí)分銷商、市級(jí)分銷商等。而根據(jù)實(shí)際銷售的需要，一般高一層次的分銷商又會(huì)在其所管轄的銷售區(qū)域內(nèi)，找尋低一級(jí)的分銷商以此來(lái)提升銷量。

(2)零售終端。零售終端是指產(chǎn)品銷售渠道的最末端，是產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者完成交易的最終端口，是商品與消費(fèi)者面對(duì)面展示和交易的場(chǎng)所。根據(jù)終端場(chǎng)所的不同，可以將其分為：超市、商場(chǎng)、專賣店等三種類型。這三種類型的零售終端，根據(jù)其性質(zhì)的不同又有其各自的特點(diǎn)。盡可能多的占據(jù)零售終端是傳統(tǒng)企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的一種有效的途徑。

這種運(yùn)營(yíng)思路，會(huì)使得傳統(tǒng)行業(yè)有大量的實(shí)體門店，而且這些實(shí)體門店具有分布范圍廣，門店數(shù)量多等特點(diǎn)。如果可以利用傳統(tǒng)企業(yè)的這個(gè)特點(diǎn)，把每個(gè)實(shí)體門店當(dāng)作企業(yè)從事電子商務(wù)的分倉(cāng)庫(kù)，那么就可以在不用重新投入建設(shè)分倉(cāng)庫(kù)成本的情況下，迅速的在全國(guó)范圍搭建起自己的分倉(cāng)庫(kù)群體。以這些分倉(cāng)庫(kù)群體為基礎(chǔ)，通過(guò)構(gòu)建相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)，最終可以實(shí)現(xiàn)“云倉(cāng)儲(chǔ)”平臺(tái)的搭建。這種“云倉(cāng)儲(chǔ)”平臺(tái)可以很好的解決企業(yè)在從事電子商務(wù)的過(guò)程中物流配送不及時(shí)的問(wèn)題。

企業(yè)需要將各個(gè)門店和地址、總公司及分公司地址、總公司及分公司庫(kù)存單品、各門店的庫(kù)存單品、及每個(gè)單品的庫(kù)存量存入系統(tǒng)，并根據(jù)實(shí)際的銷售情況，隨時(shí)變更所屬門店或公司倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量，從而達(dá)到“云倉(cāng)儲(chǔ)”的目標(biāo)。整個(gè)系統(tǒng)可以通過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)、條碼掃描技術(shù)，做到從商品進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候開始，就做到了每個(gè)單品貨物的時(shí)時(shí)跟蹤。通過(guò)這種“云倉(cāng)儲(chǔ)”系統(tǒng)，企業(yè)可以及時(shí)的對(duì)消費(fèi)者的訂單做出回應(yīng)，通過(guò)查看客戶地址，對(duì)比公司、分公司倉(cāng)庫(kù)、各門店總倉(cāng)庫(kù)存數(shù)量，經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的計(jì)算之后，可以篩選出送到客戶最短時(shí)間的門店地址，從而從系統(tǒng)中在該門店下發(fā)貨單，通過(guò)門店?duì)I業(yè)員的快遞發(fā)送，達(dá)到最短時(shí)間響應(yīng)客戶收貨的目的。

圖1   

消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)買物品的過(guò)程如下：

消費(fèi)者根據(jù)自身的消費(fèi)習(xí)慣，在網(wǎng)上購(gòu)買了其所需的產(chǎn)品。通過(guò)網(wǎng)銀支付貨款，按網(wǎng)店的購(gòu)物流程填寫收獲地址。在這個(gè)過(guò)程中，消費(fèi)者可能是在給自己購(gòu)買貨品，也可能是在給其親人，朋友購(gòu)買貨品。其收貨地址可能與其居住地址一致，也可能存在很大的差別。

電子商務(wù)網(wǎng)站在收到消費(fèi)者訂單后，其內(nèi)部的“云倉(cāng)儲(chǔ)”系統(tǒng)出現(xiàn)兩種運(yùn)行方式：

(1)會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的訂單要求在其全國(guó)各直營(yíng)賣場(chǎng)和公司倉(cāng)庫(kù)中搜索該名消費(fèi)者訂購(gòu)的貨品，并通過(guò)搜索到該消費(fèi)者需求的貨品。在找到有消費(fèi)者需求貨品的門店后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)之前設(shè)定的參數(shù)：貨品在該門店的成本(實(shí)際成本、公司送到該門店的運(yùn)費(fèi))、該名消費(fèi)者所支付的貨款金額、消費(fèi)者網(wǎng)上所寫的收貨地點(diǎn)、送貨時(shí)間、最大利潤(rùn)，計(jì)算出在企業(yè)能獲得最大利潤(rùn)，或較大利潤(rùn)的情況下，送至該名消費(fèi)者的收貨地點(diǎn)的最佳路線。使企業(yè)的利潤(rùn)相對(duì)最大，送貨時(shí)間相對(duì)最短。

(2)會(huì)根據(jù)消費(fèi)者收貨地點(diǎn)和企業(yè)所有門店的地址進(jìn)行比較，找出距離消費(fèi)者所填寫地址較近的幾個(gè)門店。并在查出該門店后對(duì)這些門店的庫(kù)存進(jìn)行搜索，若發(fā)現(xiàn)門店有所需要的庫(kù)存，則系統(tǒng)會(huì)根據(jù)之前所設(shè)定的參數(shù)：貨品在該門店的成本(實(shí)際成本、公司送到該門店的運(yùn)費(fèi))、該名消費(fèi)者所支付的貨款金額、消費(fèi)者網(wǎng)上所寫的收貨地點(diǎn)、送貨時(shí)間、最大利潤(rùn)，計(jì)算出企業(yè)能獲得最大利潤(rùn)，或較大利潤(rùn)的情況下，選出滿足該消費(fèi)者所需貨品所在的門店。

電子商務(wù)已經(jīng)不是幾個(gè)人、幾臺(tái)電腦就能“打天下”的原始階段，現(xiàn)在的電子商務(wù)正在向?qū)I(yè)化的方向發(fā)展。電子商務(wù)企業(yè)如果想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，就必須關(guān)注企業(yè)運(yùn)行的每個(gè)方面，從企業(yè)的組織架構(gòu)、產(chǎn)品營(yíng)銷、市場(chǎng)銷售、售后服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量等各個(gè)方面做到精益求精。

每個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和戰(zhàn)略不同，企業(yè)所具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也不盡相同。在如此巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，企業(yè)必須盡可能最大限度的發(fā)揮自身公司的優(yōu)勢(shì)，整合周邊資源才能脫穎而出，在電子商務(wù)的市場(chǎng)中占據(jù)自己的一席之地。傳統(tǒng)企業(yè)較一般的電子商務(wù)企業(yè)，所具有的一個(gè)很明顯的優(yōu)勢(shì)就在于，其多年經(jīng)營(yíng)所積累的門店數(shù)量和順暢的地面分銷渠道。“云倉(cāng)儲(chǔ)”平臺(tái)的搭建，充分利用了傳統(tǒng)企業(yè)這一明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。合理整合了企業(yè)的現(xiàn)有資源，節(jié)省了企業(yè)在電子商務(wù)方面的投入，避免了企業(yè)的資源浪費(fèi)。并且給傳統(tǒng)企業(yè)從事電子商務(wù)提供了新的發(fā)展思路。