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物流金融是在物流產業的基礎上衍生出來的一個新型產業, 也是一種新型的金融服務行業。相比較于傳統金融服務, 物流金融由三方[1]共同組成:物流企業、融資企業和銀行, 是物流業和金融業根據自己的需求而相互結合的發展產物。寧波港口作為港口倉儲企業重要組成部分, 這種物流金融模式不僅可以提高物流產業的效率, 還能推動金融業務的發展, 從而實現物流金融模式生機蓬勃、欣欣向榮的美好前景。

融通倉業務模式主動權在物流企業, 參與物流金融業務的商業銀行只需要把一定的貸款授權給物流企業, 而物流企業在得到這一權利的同時要向銀行提供符合相關條款的信用擔保, 至于物流企業如何運作、經營, 商業銀行一般不予以干涉, 然后物流企業根據不同客戶的需求進行金融貸款服務, 到最終交易完成時進行結算, 這就是融通倉業務模式。

倉單質押業務模式有點類似財產公證。需要進行貸款的企業或個人將有效的抵押物或是其他有效財物存放在物流企業中, 由物流企業進行公證、簽收, 待符合要求之后簽訂倉單, 同時還要對抵押物進行存放管理, 貸款的企業或是個人根據物流企業簽發的倉單向商業銀行提出貸款申請, 從而實現物流金融模式正常運行。

保兌倉業務模式顧名思義就是銀行作為擔保方, 起到連接買方與賣方的紐帶作用。待企業或是個人向商業銀行交納一定的保證金, 銀行會根據客戶需求以匯票的形式兌現客戶的需求, 物流企業就根據這些兌票發放相應的貨物。而當貨物到達物流公司倉庫的時候, 物流公司又會以倉單質押模式進行交易, 層層遞進, 在滿足企業或個人需求的同時實現三方各自利益。

當然, 港口倉儲企業的物流金融模式還有很多其他種類, 這里就不一一列舉了, 明白了物流金融的操作, 其模式也就清楚了, 這些模式各有各的優勢, 也存在一定的弊端。

雖然物流金融模式是多種多樣的, 物流金融的構想也是美好的, 但是在實際操作運行過程中, 就會遇到各種各樣的問題, 有各式各樣的阻力。寧波港口倉儲企業作為港口倉儲企業的重要組成部分, 在物流金融模式中就出現了很多棘手的問題。

到目前為止, 港口倉儲企業的物流金融模式雖然多種多樣, 但是其根本還是沒有脫離低效的傳統運營方法, 不同的地方又有不同的管理經營方法, 沒有形成統一的規范, 因此其發展還是存在一定的難度。

因為物流金融是一種新產業, 加之它的發展速度緩慢, 很多問題暫時很沒有出現, 有問題出現的時候又不知道問題的根本, 存在一定的局限性和片面性, 因此國家政府在出臺法律法規的時候缺乏針對性和完善性, 很多漏洞被掩蓋住了。所以, 一旦出現法律法規沒涉及的問題時, 就有空可鉆、有便宜可占。

因為在物流金融模式中, 商業銀行、港口物流企業對貨物抵押這塊有各自的評判標準, 這樣一來在交易過程中就會出現信息不一致, 這樣就會產生分歧, 甚至會終止交易, 造成損失。

港口倉儲企業要根據自身特點選擇合理的物流金融模式[2]。只要本著誠信合作的態度, 不管是港口倉儲物流企業還是融資企業、商業銀行都要盡職盡責, 這樣物流金融模式才會順暢。在融通倉業務模式中, 銀行授予給物流企業的貸款, 物流企業通過這筆貸款與企業或是個人進行貿易合作;倉單質押模式要求倉儲企業認證細致對抵押物進行評估和保護, 較少分歧和不必要的麻煩;保稅倉業務模式就需要商業銀行對企業或個人個人進行全方位考察, 連接好賣方與賣方使之順利有序地進行交易。在一些特殊的港口倉儲企業, 物流金融模式可以選擇多種模式并存, 合理選擇利用, 這樣既能最大程度發揮物流金融的優勢, 還能使這種模式不過于單一, 這樣企業也會更有活力。

結語:物流金融是物流業和金融業在其各自發展過程中找到的一個交點, 從而實現兩者的合作、雙贏, 這是社會發展過程中企業與企業間合作的縮影。作為一項新型行業, 在其發展過程中就或多或少會遇到考驗和問題, 畢竟凡是存在的都是合理的, 凡是現存的都是有待改進的, 相信總有一天物流金融會走向成熟。通過討論和寧波港口倉儲企業的實例, 物流金融模式也已經不再是模糊的概念, 雖然它還是沒有完全擺脫傳統港口物流企業的陰影, 但是在其不斷發展、完善的過程中, 分明已經看到了繁榮昌盛的曙光。