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隨著對食品新鮮度的不懈追求以及對食品安全的日益重視, 人們開始關(guān)注冷鏈物流。近年來, 我國冷鏈產(chǎn)品的消費處在快速增長的時期。我國目前蔬菜產(chǎn)量約為5億噸, 其中只有不到10%進入到了有溫度控制的加工和流通環(huán)節(jié), 而國外, 達80%以上, 果蔬從田間到餐桌過程中的損耗率僅有1%～2%, 而我國由于冷鏈的問題造成每年約有20%的果蔬的浪費, 損失的總價值在100億美元左右[1]。冷鏈物流中, 利用降溫設施創(chuàng)造適宜的濕度和低溫條件的倉庫進行生鮮物資的儲存儲是非常重要的一個環(huán)節(jié), 通過冷藏和冷凍能擺脫氣候的影響, 延長各種產(chǎn)品的貯存期限, 以調(diào)節(jié)市場供應。有效的冷鏈倉儲能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的整合, 降低成本, 促進現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

2005年12月16日, 國務院第一次全國經(jīng)濟普查領(lǐng)導小組辦公室發(fā)布了第三號數(shù)據(jù)公告。公告顯示:“2004年, 我國共有倉儲企業(yè)10177個, 就業(yè)人員39.9萬人, 倉儲企業(yè)資產(chǎn)總額2578億元, 負債為1791.4億元, 所有者權(quán)益為786.6億元。主營業(yè)務收入897億元, 利潤總額23.6億元。”這次數(shù)據(jù)的公布, 對于倉儲行業(yè)的發(fā)展具有劃時代的意義, 倉儲業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位, 已經(jīng)被大多數(shù)人認可。與此同時, 倉儲行業(yè)的發(fā)展不容樂觀, 從顯示數(shù)據(jù)分析, 倉儲企業(yè)平均規(guī)模偏小, 倉儲業(yè)經(jīng)濟效益偏低, 倉儲業(yè)資產(chǎn)負債率在各行業(yè)中最高[2]。從2004年開始, 由于各級政府和企業(yè)對倉儲業(yè)的重視, 用于倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資的數(shù)額, 呈現(xiàn)逐年增長的趨勢 (如圖1所示) , 使倉儲業(yè)的基礎設施條件得到改善, 為進一步促進倉儲業(yè)的健康、快速發(fā)展, 打下了良好的基礎。

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數(shù)據(jù)來源:國務院發(fā)展研究中心信息網(wǎng)

歷經(jīng)4年的發(fā)展, 在2009年12月25日國家統(tǒng)計局公布的第二次全國經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)上我們看到倉儲業(yè)的發(fā)展取得了喜人的成績, 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示2008年末, 我國倉儲企業(yè)的數(shù)量已達17416個, 比2004年增長了71%。倉儲業(yè)的從業(yè)人數(shù)已達51.1萬人, 比2004年增長了28%。倉儲業(yè)的總資產(chǎn)已達5694.5億元, 比2004年增長了120%。倉儲業(yè)的營業(yè)收入已達3020.9億元, 比2004年增長了236.7%。倉儲業(yè)的利潤總額已達240.3億元, 比2004年增長了近10倍、達918%[3]。從以上數(shù)據(jù)可以看出, 在過去的4年里, 我國的倉儲行業(yè)獲得了長足的發(fā)展, 無論是企業(yè)的數(shù)量、規(guī)模還是利潤都得到迅速的增加。

但是專業(yè)化冷鏈倉儲服務業(yè)的發(fā)展相對滯后, 根據(jù)倉儲協(xié)會冷藏庫分會的數(shù)據(jù) (針對500噸以上冷庫的統(tǒng)計) , 據(jù)統(tǒng)計截止2009年底, 我國年營業(yè)額在500萬元 (含500萬) 以上的食品冷凍、冷藏企業(yè)約2萬家 (包括加工企業(yè)內(nèi)的冷庫車間及冷藏庫) , 就業(yè)人員250萬人, 全國冷庫容量達900萬噸左右[4], 根據(jù)中國倉儲協(xié)會2010年的統(tǒng)計結(jié)果, 冷庫容積達5萬立方米規(guī)模以上的冷庫企業(yè)38家, 完全無法滿足冷藏冷凍食品及生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏及冷凍需要, 根據(jù)國家發(fā)展改革委編制的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上, 冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右, 流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下, 未來冷鏈倉儲需求潛力十分巨大。

國家發(fā)改委副主任張曉強曾預計, 實現(xiàn)2015年的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目標, 將帶動2000億左右的社會資本投入, 其中冷庫的建設占有較大比重。這一方面說明了冷鏈倉儲規(guī)模不足, 不能滿足日益增長的儲存需求, 但是從另一方面看, 由于我國的冷鏈倉儲企業(yè)整合較少, 大部分是各自為政, 因此難免出現(xiàn)由于缺乏合理的統(tǒng)籌規(guī)劃, 進行重復性地投資和建設。同一區(qū)域一些冷庫被閑置, 而另一些冷庫又在被建立, 這不僅會增加投資風險, 還會分散社會需求, 使冷庫的經(jīng)營都難以達到預期的目標。

倉儲行業(yè)信息技術(shù)的使用與發(fā)達國家的差距仍然很大。冷鏈倉儲行業(yè)信息技術(shù)的應用, 主要指現(xiàn)代計算機技術(shù)、通訊技術(shù)和傳感技術(shù)在冷庫企業(yè)的應用。自動化、智能化、信息化是現(xiàn)代物流倉儲業(yè)最顯著的特征。雖然, 目前我國倉儲行業(yè)自動化立體倉庫的數(shù)量在迅速增加, 冷庫也在細分市場被建立, 射頻技術(shù)和條碼技術(shù)逐漸被廣泛使用, 倉庫自動化和機械化程度相較過去都有了很大改善。但是, 由于我國倉儲企業(yè)的基數(shù)較大, 因此, 我國倉儲業(yè)整體的信息化程度仍然不容樂觀, 據(jù)相關(guān)統(tǒng)計, 截至2006年, 在我國現(xiàn)有3萬家左右倉庫中真正實現(xiàn)信息化的還不到5%, 大多數(shù)倉庫仍然以人工操作為主[5]。不少冷庫企業(yè)設施設備陳舊, 很難為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障。就算有一些企業(yè)花巨資籌建自動化系統(tǒng), 但無法與其它上、下游企業(yè)進行有效的信息對接, 從而不能高效的利用這些先進的技術(shù), 極大的限制了整個冷鏈物流環(huán)節(jié)的效率, 制約了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

我國大多數(shù)從事冷鏈倉儲服務的企業(yè)作為專業(yè)物流服務提供商, 只能為客戶提供冷藏和冷凍業(yè)務, 服務內(nèi)容簡單, 服務手段單一, 其他增值業(yè)務涉及較少, 服務附加價值不高。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查表明, 國內(nèi)第三方物流企業(yè)收益的85%來自基礎性服務, 諸如運輸管理和倉儲管理等, 增值服務及物流信息服務等的收益只占15%[6]。隨著企業(yè)競爭越來越激烈, 常溫普通倉儲企業(yè)的毛利率已降至3%～5%, 冷庫經(jīng)營企業(yè), 雖然毛利率相對普通倉儲行業(yè)情況稍好, 但絕大多數(shù)企業(yè)并沒有形成真正的核心競爭力, 企業(yè)的競爭仍然更多的依賴物流設施能力的提高和服務價格的降低, 一旦經(jīng)濟環(huán)境有些波動, 企業(yè)經(jīng)營就會受到很大影響。

從目前的物流業(yè)發(fā)展看, 標準化問題是制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一, 由于資源管理的體制性障礙直接造成了物流標準化管理工作的落后。這一部分是因為物流是于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè), 標準的歸口管理大多數(shù)設在各個管理部門的標準化技術(shù)委員會, 因此要形成行業(yè)統(tǒng)一的標準, 要進行大量的協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌工作, 冷鏈行業(yè)標準化體系也沒有被完善的建立起來, 由于各個冷庫企業(yè)的設施設備不能共用和通用, 影響了冷鏈倉儲資源的整合, 有關(guān)冷庫規(guī)模的重要統(tǒng)計數(shù)據(jù)單位也沒有統(tǒng)一的標準, 我國多用重量單位“噸”來計量, 國外則多用“立方米”來計量。

冷鏈倉儲是物流中的一個重要的環(huán)節(jié), 其效率的高低, 直接影響到整個冷鏈物流過程績效水平, 高水平的冷庫管理, 不僅為企業(yè)節(jié)約成本, 帶來利潤, 也增加了企業(yè)的競爭力, 因此, 要采取各種措施促進冷鏈倉儲業(yè)健康的發(fā)展。

基礎設施的合理布局, 是從戰(zhàn)略的角度來整合現(xiàn)有的倉儲資源, 一方面要求有資金投入建設符合現(xiàn)代倉儲要的基礎設施, 在建設新的冷庫設施時, 要和整個社會冷鏈物流網(wǎng)絡的基礎設施相配合, 建立大型化、專業(yè)化冷庫, 使新建設施和原有設施能夠形成具有層次結(jié)構(gòu)的網(wǎng)狀系統(tǒng), 讓各級冷庫設施的規(guī)模符合其服務輻射范圍的需求, 又能起到承上啟下的作用。通過科學合理的規(guī)劃, 積極推動各種經(jīng)濟合作和冷庫企業(yè)投資模式, 調(diào)整冷庫設施網(wǎng)點布局, 對老舊設施進行改造和技術(shù)升級, 使之達到貨暢其流的需要。

加快舊的人工操作冷庫倉庫的技術(shù)改造, 提高冷庫作業(yè)機械化、自動化程度, 繼續(xù)推進條碼技術(shù)和射頻技術(shù)的使用。在冷鏈物流行業(yè), 積極推進冷凍、冷藏倉庫的建設, 使之滿足冷鏈物流的需求。有條件的大型企業(yè)應該利用現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)快速選揀、自動分配貨位、存儲能力優(yōu)化的功能。建立倉儲管理信息系統(tǒng), 對企業(yè)的出入庫信息進行統(tǒng)一的管理和處理, 在企業(yè)間建立專用增值網(wǎng)進行報文的傳輸[6]。

繼續(xù)推進標準化體系建設。標準化是倉儲現(xiàn)代化管理的必要條件和重要手段, 通過建立標準化體系, 達到整個物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一, 加快物資流通速度, 減少不必要的物流環(huán)節(jié), 降低物流成本。因此要進一步推進物流標準化, 以國際標準作為基本的參照, 使運輸、倉儲、裝卸等環(huán)節(jié)可以真正無縫連接, 從全社會的角度來節(jié)約資源。

在傳統(tǒng)倉儲業(yè)務的基礎之上, 積極創(chuàng)新物流服務, 提供更多的增值服務, 以“客戶滿意”為服務宗旨, 根據(jù)客戶需要, 為客戶提供量身定做的服務。冷鏈倉儲企業(yè)在服務的過程中, 不僅要善于發(fā)現(xiàn)客戶已經(jīng)察覺的需求, 還要善于發(fā)現(xiàn)客戶自己還未意識到的需求, 甚至還應該引導顧客, 創(chuàng)造客戶的需求。把單純的冷凍冷藏服務納入整個供應鏈的范疇來考慮。向下游延伸為客戶提供品質(zhì)檢驗、改換包裝、加標貼等流通性增值服務;或者向上游延伸提供訂單處理, 企業(yè)庫存控制等業(yè)務, 除此之外, 還應積極開展物流金融服務, 生鮮農(nóng)產(chǎn)品客戶因規(guī)模較小, 資質(zhì)較低, 難以達到銀行的融資門檻, 冷鏈倉儲企業(yè)應為其提供一定的融資服務。增強冷庫企業(yè)的競爭力。

發(fā)展冷鏈倉儲行業(yè), 需要的人才十分廣泛, 從高級管理人員到一線的操作人員, 都是現(xiàn)代冷鏈倉儲企業(yè)急需的。與此同時, 物流行業(yè)是實踐性非常強的行業(yè), 因此在人才培養(yǎng)的過程中, 無論是哪一級人才都要注重實踐和實訓的積極開展。部屬高校、省屬高校和職業(yè)技術(shù)學院, 應該明確物流人才的培養(yǎng)目標, 建立具有一定梯度的人才培養(yǎng)體系, 結(jié)合學校的特長, 培養(yǎng)企業(yè)需要的人才。