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當前, 倉庫租賃普遍存在信息不暢、貨倉不對接、倉庫空置周期長等問題, 導致貨主花費大量的人力、時間卻仍然找不到適合的倉庫, 貨物不能及時入庫;而庫主手中的倉庫無人問津, 極大地浪費空間及資源。在互聯網高速發展的今天, 倉儲物流行業一直在致力于利用互聯網技術和云端應用技術, 將傳統的線下倉庫租賃與互聯網云相結合, 打造倉儲網絡服務平臺, 分門別類地匯聚整合全國的倉源信息, 實現倉庫租賃交易的電商模式, 滿足貨主隨時隨地獲取倉庫租賃情況及倉儲情況, 加快倉庫租賃交易的效率, 促進倉儲物流業的高效、經濟、快速轉型升級。

《2015年度中國電子商務市場數據監測報告》顯示, 2015年我國電子商務交易額達18.3萬億元, 同比增長36.5%, 增幅上升5.1個百分點。電子商務的飛速發展不僅為帶來了巨大的消費市場, 也促進了物流服務的巨大變革, 對倉儲網絡及其基礎設施建設提出了更高的要求。一是網絡消費市場擴大到偏遠地區及農村, 推動了三四線城市的物流發展, 加大了倉儲服務網絡下沉發展的需要;二是跨境電商的發展勢頭需要我國的境外倉儲物流配送服務水平的不斷提高;三是網絡信息時代要求倉儲業盡快實現信息化和透明化, 促進電子商務與倉儲物流的良好銜接, 不斷滿足消費者的需求。

當前我國經濟正在進行轉型升級, 電子商務的發展極大地促進了我國流通產業的變革, 綠色物流已經成為當前物流發展的主旋律。在綠色環保的環境壓力以及科技、便捷、高效的現代化發展需求的經濟社會背景下, 作為物流流通業的重要組成部分, 我國倉儲業同樣面臨著結構調整和轉型升級的需求。一方面需要積極應用先進環保技術及裝備, 實現綠色倉儲服務;另一方面亟須融入各個電子商務企業的供應鏈, 建立庫存倉配一體化動態服務, 提高倉儲業管理水平, 建立起功能齊全、系統完善的物流配送中心。

傳統倉儲業主要依靠人力花費大量的時間進行線下的物流活動, 隨著計算機時代的到來, 云計算、大數據以及物聯網的快速發展及廣泛深入各個行業, 為現代倉儲業的進一步發展提供了有力的技術支撐, 其中條碼自動識別系統、倉儲管理系統、倉儲智能化裝備技術、自動化立體庫的廣泛應用, 促進倉儲業流通配送追蹤、倉儲資源管理的現代化和自動化, 降低倉儲業的勞動力成本, 促進倉儲業智能化、科技化的發展。

電子商務的快速發展, 極大地促進了社會商品流通規模的爆發式增長。倉儲業作為社會物流體系統的一個重要環節, 提供貨物儲存、保管、中轉等服務。隨著經濟社會的發展, 倉儲業占社會物流總費用的比例和GDP的比重不斷上升。截止到2015年底, 我國營業性通用 (常溫) 倉庫面積達9.55億平方米, 比2014年的9.1億平方米增長5%;冷庫總容量為1.07億立方米 (靜態存儲能力約2733.32萬噸) , 比2014年增長11.9%;2015年100家規模以上的典型通用倉儲企業完成貨物吞吐量1.76億噸, 比2014年增長1%。總體來看, 隨著電商企業的發展, 我國的倉儲設施建設也在不斷滿足電商倉儲需求, 并逐步推進冷庫行業及冷鏈標準化發展, 加速電商物流分化, 加快規范化倉儲管理和智能倉儲建設。

然而, 由于我國物流業起步較晚, 各個環節發展不平衡, 倉儲業的相關法規不明確, 缺乏規范的管理制度, 且缺乏系統的倉儲布局規劃, 且倉儲管理與技術嚴重滯后, 不能滿足市場經濟發展的需求。在“互聯網+”戰略的推動下, 隨著中國制造業、商貿流通業外包需求的不斷擴大, 我國倉儲業即將進入大調整、大整合、大重組時期, 將會深度整合倉儲資源, 不斷優化倉儲網絡, 推進倉儲業信息化發展。

云倉儲物流系統需要經過應用層、網絡層和感知層三個層面, 通過RFID識別技術、傳感技術、智能終端、大數據云端等物聯網體系技術的支撐來實現。首先通過中間件、數據存儲與處理、數據挖掘智能決策、智能控制來進行智能倉儲物流的應用;其次通過無線通信網、互聯網等構建起核心交換網絡層, 并由局域網或地域網、移動通信網、電話通信網構建起聚會層, 通過移動通信網、局域網或者光纖、電話連起接入網絡層;最后通過RFID、無線傳感器、WSN、智能終端、智能手機、GPS甚至智能機器人構架起云倉儲物流系統的感知層, 最終實現信息交流、共享。

雖然我國經濟不斷快速增長, 但是由于我國幅員遼闊, 地區間發展不平衡, 導致東部、中部地區經濟比較發達, 而西部地區經濟落后, 再加上各地區對物聯網的重視及投入不同, 造成我國物聯網產業發展水平也不盡相同, 而在物聯網基礎設施建設方面發展極不平衡, 難以在全國范圍內全面覆蓋鋪設同等條件的物聯網網絡。再者, 由于城鄉二元分化, 農村地區的發展水平遠遠比不上城市, 農民收入水平低, 而物聯網基礎建設需要投入大量資金及技術, 因此農村地區的物聯網基礎建設不完善甚至缺乏, 互聯網的普及應用不廣泛, 有些偏遠農村地區可能都沒有接觸過互聯網, 甚至不知道如何進行網購。

高新技術產業的發展和應用, 大多是在政府的政策、資金技術投入的大力扶持基礎上不斷推進的, 因此, 當前我國的物聯網產業在商業領域內應用成果較為局限, 物聯網產業在倉儲業的應用規模相對不足, 服務能力和應用水平較低, 如, 雖然RFID技術、多維條形碼技術已發展較為完善, 但在倉儲物流業上的應用仍不夠普遍。此外, 我國缺乏物聯網產業的骨干企業, 還未形成一個統一完善的物聯網產業鏈及產業分工協作格局, 亟待建立完善倉配一體化體系。同時, 我國的物流網核心支撐技術距離國際先進水平還有一段距離, 需要不斷突破以縮短與先進國家的差距。

由于我國地域跨度大, 各地之間的發展不平衡, 先進技術的掌握水平不一, 導致當前我國的物聯網產業缺乏統一的技術標準, 如物聯網的接口和數據模型的標準不同, 一方面導致物聯網難以形成一體化系統, 加大物聯網基礎建設的成本;另一方面物聯網關鍵技術往往不能擴大應用范圍, 導致物聯網業內各自為政, 制約著物聯網的創新和研發, 無法提高我國物聯網的整體實力。

隨著電子商務的進一步發展, 物聯網技術的應用范圍較為廣泛, 產業鏈延伸較長, 很容易依托其技術形成新的市場領域。當前, 互聯網技術的商業模式主要以RFID技術和傳感器設備為主, 商業規模較狹窄且不穩定, 比如在數據收集及其傳送的物聯網商業模式發展不足。而不足夠穩定盈利的商業模式, 往往會因為無法認識到物聯網產業的價值和長遠效益, 影響物聯網產業的深入擴大發展和進步。

針對當前我國物聯網發展不均衡的現狀, 我國政府從2010年開始相繼出臺了相關政策, 不斷推進各地的物聯網基礎設施及相關設備建設, 如各省區市結合本地區的具體實際情況, 制定了物聯網行業發展政策規劃, 將在傳感器、射頻識別技術及終端設備等方面進行物聯網技術的應用 (如表-1所示) 。然而, 當前我國的物聯網規劃政策執行力度不夠, 還需要不斷提升政府公共服務能力, 加大政府政策執行力度, 重點規劃建設物聯網應用示范區, 積極推進物聯網標準體系的建設, 搭建物聯網信息交流平臺, 推進倉儲物流業的集約化、集群化發展, 優化配置倉儲資源, 有效管理物流資源, 提高倉儲物流產業資源的使用效率。

表-1我國部分省市物聯網戰略規劃     下載原表

大力推進物聯網典型示范區的建立和完善。一方面政府扶持物聯網與倉儲物流等領域的融合智能化發展, 不斷完善應用模式, 鼓勵倉儲物流配送模式的創新, 如首先在一線城市開始智能倉儲配送的物聯網的規模化應用, 建立起全程一體化配送運輸, 節約物流及倉儲成本。另一方面, 充分利用已有的信息基礎設施, 優化配置、有效利用倉儲物流資源, 進行倉儲物流信息的實時在線共享和業務協同。此外, 開展與物聯網有關的倉儲物流示范工程建設, 推動倉儲業企業與時俱進及時更新, 結合物聯網技術進行倉儲物流方式的革新, 建立完善的倉儲物流配送制度與措施, 形成倉儲業的規模化發展模式。

當前我國的物聯網產業涉及行業領域較廣, 因此不同行業及組織對物聯網標準很難統一, 因此物聯網產業的發展需要建立并逐步完善標準化的體系, 如使用統一標準的傳感器、芯片及終端設備, 規定統一的分類標準、系統架構標準、術語標準等等, 方便進行網絡基礎設施的統一建設及管理, 進一步推動物聯網產業持續健康發展。此外, 還需要參與物聯網國際標準的制定, 積極與國際接軌, 有利于全面擴大我國物聯網的應用和發展規模, 增強我國物聯網產業的國際競爭力。如我國提出并推動制定國際標準化組織發布的ISO/OAS18186標準。

當前我國的互聯網+倉儲業商業模式不穩定, 最主要的原因是當前此模式還沒有能夠創造出顯著的經濟效益。然而, 隨著各行各業的逐步轉型以及社會信息化的發展, 互聯網+倉儲業的發展潛力巨大。因此, 政府應當要起帶頭作用, 加大對物聯網產業的財政投入力度, 同時改善資本市場投資環境, 確保有效地穩定該行業的商業模式, 促進其長遠發展。首先, 政府應完善支持物聯網發展的財政政策體系, 加大物聯網產業專項資金的投入, 鼓勵民間資本對物聯網產業的投入, 如在稅收政策方面, 合理減免物聯網研發相關企業的稅收, 并通過專項資金的鼓勵不斷促進其物聯網產業技術的研發。其次, 政府還應建立完善的資本市場體系, 加強重組物聯網項目能力, 加快推進聯合征信體系與信息等級評價體系的建立和完善, 逐級建立企業誠信體系, 完善高新技術產業擔保機制, 促進我國倉儲物流與互聯網的健康融合發展。