久久精品国产69国产精品亚洲_日韩欧美亚洲一区_免费观看污网站_欧美在线一

城市規劃環境下要對城市布局、各項工程建設進行綜合部署。而物流中心一般具有較完善的物流環節, 是集物流集散和控制一體化、運作于一體的物流據點。狹義的物流中心是指物流網絡上的重要節點, 廣義的物流中心是指其空間上的擴大, 甚至一個城市都可以成為某種物流中心。

石化產業鏈內部各個環節緊密相關, 這就決定了其集約發展模式, 如圖1所示。

石油供需和化工產品會產生大量的物流需求, 可見石化產業和石化物流不僅在地理位置上毗鄰, 在空間上也是相互依存的, 物流用地和設施一般都是布局在石化工業區附近或者是與其聯系便捷的交通系統的重要節點上, 從而形成物流網絡。在城市規劃環境下研究石油物流中心的設計和規劃問題, 對于石油基地的建設和物流效率的提高具有非常重要的作用。基于此, 本文主要探討城市規劃環境下, 石油物流中心應具備的條件和解決合理布局物流用地的問題。

圖1 石油產物-物流關聯圖  下載原圖

石油物流中心對石油基地的發展起著重要的輔助作用, 一個城市或者地區要成為石油物流中心, 應具備以下條件:

從工業條件來看, 煉油基地在宏觀區域空間分布上通常具有集聚性。石油化工區和煉油基地在空間上互相依附, 在地域上集聚。從區域物流的分布情況來看, 物流區與煉油基地間存在著對應關系。作為區域物流的一部分, 石油物流與其他物流一起構成區域物流圈, 其中與煉油基地相對應的地區或城市是區域石油物流中心。因此區域石化物流中心的形成要以煉油基地與石化工業區為基礎。

從產能條件來看, 煉油工業位于石化產品生產鏈的頂端, 其產能很大程度上決定了石化產業的發展潛力, 這也是石化工業區靠近煉油基地的一個主要原因。而且煉油工業及產能的提升可以促進石油物流的發展, 結合石油產品流通的需求, 石油物流產業現階段已經呈現出“滾雪球”式的集聚增長態勢, 并在很大程度上為區域石化物流中心的形成提供支持。因此, 煉油產能對于石油物流中心的形成起著至關重要的作用。

從流量條件來看, 流量是確定物流中心空間類型的重要依據。區域性物流中心是按空間服務范圍劃分的一種物流中心, 是區域性物流網絡系統中對區域物流的流向、流量和物流方式具有重要和控制性影響的物流節點。

具備以上要素并為石油基地提供高效物流配送等服務, 形成石油物流中心才會成為可能。

用地規模是城市規劃中一項十分重要的內容, 而倉儲用地是物流用地的主體。因此, 石油物流的倉儲用地規模確定問題, 成為城市規劃所關注的一個重要方面。對于石油物流中心規劃而言, 物流用地規模的確定是對物流節點進行選址和布局的依據, 然而, 國內關于確定物流用地建設規模的研究還沒有統一的標準, 表1提供了幾種常用的確定用地規模方法的比較。

從表1可以看出, 推導關系式法的適用對象就是石化貨品, 而且計算石化貨品的準確度較高, 體現了計算關系式的邏輯性, 因此我們采用推導關系式法對石油倉儲用地規模進行探討。

已有經驗和模型表明物流量與用地規模呈正相關關系, 本文在此基礎上探討物流項目建設用地, 石油物流用地規模的確定與其化學工業產品的單位面積堆存量和平均存儲周期相關。表2是石油工業用品單位面積堆存量標準指標, 表3是平均存儲周期標準指標。對于平均存儲周期指標中的平均存儲周期是指在一年內 (通常按360天計算) , 庫存物品從入庫到出庫的平均時間, 即倉儲貨物平均存儲時間。

    下載原表

    下載原表

    下載原表

假設倉儲用地利用率在每個存儲周期內都為100%, 一個周期內的倉儲用地面積與物流量關系的簡易模型如圖2所示。

通常, 物流量以年為單位進行統計, 因此, 占地面積可以由流量和平均倉儲周期共同確定。但在運用物流量和平均倉儲周期這兩個指標時, 要注意兩次物流運輸活動才形成一個倉儲周期, 在一定時期內這兩次運輸產生的物流量在每個存儲周期的平均貨運量是計算的標準, 而平均貨運量不僅包括入庫物品量, 還包括出庫物品量。

綜上所述, 在運用推導關系式法確定用地規模時, 首先要按石油產品的形態性質分類, 然后, 依據各類石油產品的形態性質確定其倉儲形式, 一般包括液體貯罐、危險化工品庫和倉庫三種, 如圖3所示, 根據“計算關系—倉儲形式—產品類別”關系測算各倉儲形式的用地規模, 從而指導用地的分配。

圖2 簡易模型示意圖  下載原圖

圖3 用地規模分配思路圖  下載原圖

曹妃甸作為石油物流中心, 擁有優越的海港條件, 曹妃甸港是渤海沿岸唯一不需開挖航道即可建設大型泊位的天然港址。此外曹妃甸將煉油與工業集聚起來, 這成為曹妃甸作為物流中心的基礎。尤其是冀東南堡油田的開發, 促使曹妃甸進一步成為石油物流基地的最優選擇, 冀東南堡油田屬于儲量集中、產量高的灘海油田, 建設開采難度相對較低。目前, 冀東南堡油田進行了先導試驗工程, 深入研究開發進程和開發效率等技術, 其取得的成果將會對整體開發方案和相應石油物流中心的規劃產生重大影響, 并進而影響中石化的石油戰略規劃。

如何圍繞石油基地與現有物流設施合理布局物流用地是曹妃甸石油物流中心規劃需要重點關注的內容。現階段, 曹妃甸已進入第二批國家戰略石油儲備基地規劃, 形成了以煉化一體化為龍頭的石化工業區, 能為物流活動提供豐富的產業資源。曹妃甸的石油儲備基地建設, 儲備數量將超過500萬t。2012年, 曹妃甸港就完成貨物吞吐量5464萬t。將5464萬t的年吞吐量分別運用經驗值法、數學模型法和推導關系式法進行計算, 得到的結果見表4。

在運用經驗值法時, 將5464萬t換算為659.45萬TEU/年進行計算;運用數學模型法時, 指標值取了上限值;在運用推導關系式法時, 假設曹妃甸港5464萬t的年吞吐量都為石油化工品的量。由表4可以看出, 推導關系式法得出的預測值最小, 最合適石油化工品的計算。

    下載原表

城市規劃視角下, 石油物流中心規劃的研究主要集中在中心定位所需具備的條件和物流用地的布局兩個方面。而條件和用地布局中又涉及如功能分區、用地選址、環境評價等因素。本文首先闡述了城市規劃環境下, 作為石油物流中心應該具備的工業條件、產能條件和流量條件, 接著分析倉儲用地規劃問題, 在對幾種常用方法進行比較后, 采用推導關系式法確定用地規模, 最后以曹妃甸石油物流中心的建設為例, 分析其作為石油物流中心的發展規劃, 體現了本文研究思路的現實操作意義, 為石油物流中心或其他方面的物流規劃提供參考。